Пожар на танкере все усиливался, но ни одно судно не решалось к нему подойти. Тогда капитан «Ворошилова» (транспорт Наркомата морского флота) А.Ф. Шанцберг скомандовал сниматься с якоря и идти на помощь «Эмбе». Во время следования к порту вышла из строя рулевая машина, пришлось перейти на ручное управление. К танкеру подошли носом, к его левому борту. Тут же провели туда шланги, включили их в пожарную магистраль «Эмбы» и пустили под сильным напором воду. Правда, тушение нефтепродуктов водой оказалось неэффективным, пожар удалось потушить лишь через 5 часов. Танкер выгорел и занял часть причала. Для обеспечения перевалки грузов «Ворошилов» встал бортом к выгоревшему танкеру и своими грузовыми стрелами обеспечивал перевалку грузов в течение 14 дней.
Ледовую проводку судов в Керчь и Камыш-Бурун в январе – феврале обеспечивали ледоколы № 7 и «Торос» (оба на тот момент «гражданские»). Так, ледокол № 7 (капитан В.Г. Попов) в те месяцы завел в Камыш-Бурун и ошвартовал 109 судов, вывел из порта 127 теплоходов и пароходов. Давалось это ценой огромных усилий. Не хватало бункерного топлива и пресной воды для питания котлов. Ледокол вынужден был восполнять их запасы за счет обслуживаемых им судов.
30.01.1942 г. в 20.10 «гражданский» транспорт «Пестель» с маршевым пополнением в количестве 506 человек, боезапасом и продовольствием в охранении базового тральщика «Взрыв» прибыл из Туапсе в Севастополь.
В начале января 1942 г. в Севастополь вновь прибыл лидер «Ташкент». Корабль почти постоянно находился в районе главной военно-морской базы, в готовности к «эвакуации» командования. Единственным выходом лидера стала попытка доставки 2-го эшелона десанта в Евпаторию. В отличие от предыдущего периода, корабль очень редко открывал огонь. Он стрелял 4, 6 января, 8-го отстрелялся по Евпатории, затем 10, 11 и 30 января. Стрельбы были короткими со сменой позиции после стрельбы. 30.01.1942 г. лидер, отстрелявшись, убыл в Новороссийск.
Глава 18. Февраль 1942 г.
Февральская хронология такова:
«Гражданские» корабли в основном обеспечивали перевалку грузов для Крымского фронта, военные транспорты ЧФ обеспечивали Севастополь. Причем военные не прикрывали ни тех, ни тех. Капитаны кораблей, пользуясь погодой и длинной ночью, прорывались на свой страх и риск. В связи со снижением количества случаев подрыва кораблей на минах, суда отправляли даже без сопровождения тральщиков. Большую часть мин в Керченском проливе вытралили мобилизованные тральщики. Севастопольские фарватеры также были протралены от своих мин, выставленных с ошибкой по координатам, после чего подрывы кораблей на своих минах прекратились. Иногда вход в Севастопольскую бухту обеспечивался выходившими из Севастополя тральщиками ОВР.