В составе флотилии действовали вооруженный буксир и артиллерийская баржа «Кент», команду которых составляли английские моряки, прибывшие из Владивостока[12].
Начальник штаба Верховного командования генерал-майор Лебедев не давал никаких указаний относительно плана кампании, как и командующий Сибирской армии – чех генерал-лейтенант Гайда, в оперативном подчинении которого находилась флотилия.
Флотилии приходилось действовать, исходя из оперативной обстановки. Основными ее задачами были поддержка огнем сухопутных подразделений, огневое прикрытие переправляющейся через реку пехоты и, конечно же, уничтожение кораблей Красного флота.
Первоначальные успехи белых армий Колчака оказались временными. Советское правительство объявило, что колчаковское наступление представляет главную угрозу и выдвинуло на Восточный фронт лучшие части Красной армии. Южная группа под командованием Фрунзе и Куйбышева начала контрнаступление, в результате которого белые оставили ряд городов.
Первого июля войска Красной армии вошли в Пермь, 14 июля в Екатеринбург. Попытка белых дать решающее сражение в районе Челябинска успехом не увенчалась. После длительных боев в Зауралье остатки белой армии Колчака в конце 1919 – начале 1920 г. отошли за Байкал.
Начавшиеся в мае сражения на Каме и ее притоках, Вятке и Белой, закончились 26 июня 1919 года разоружением всех кораблей и судов Камской флотилии и затоплением их на реке Чусовой у села Левшино. Из береговых резервуаров было выпущено более 3000 тонн керосина и подожжено. В огне пожара сгорели почти все корабли и суда Камской флотилии.
Через несколько дней на место гибели Камской флотилии прибыл специальный уполномоченный Совнаркома Василий Зайцев. В своем отчете он писал:
«…то здесь, то там вырисовывались следы судов, или до конца сгоревших, или переломанных… Весь фарватер реки Чусовой представлял собою какой-то музей старых, ломанных, исковерканных железных изделий. Всего в районе Пермь-Левшино погибло от огня пассажирских пароходов – 22, буксирных – 31, дебаркадеров – 5 и барж – 38».
Из офицеров, бывших на Камской флотилии, лишь немногие, в силу случайно счастливо сложившихся обстоятельств, избежали общей участи и добрались до Владивостока. В их числе были Мацкевич, Вологдин и Токмаков.
6 августа 1919 года Вологдин был назначен директором правления – представителем от Морского ведомства по технической части на казенный Дальневосточный завод, расположенный во Владивостоке.
Мацкевич и Токмаков тоже были командированы во Владивосток по делам Сибирской флотилии.