Все автомобили были пока представлены в трёх вариантах. Бюджетный четырёхместный фаэтон, который мог приобрести средний обыватель, и две дорогие модели: двухместная спортивная машина и шестиместный лимузин. Несмотря на то что на моём автозаводе, названном «Лада», также выпускались развозные трёхколёсные мотофургончики, я их грузовыми мопедами называл – молочник нам последнюю неделю на таком фургончике, тарахтя двухцилиндровым двигателем, молоко доставлял, – за автомобили я их не считал, хотя они тоже разлетались быстро. Эти фургончики по пятьдесят единиц в месяц собирались. Сейчас инженеры решали задачу по заказу правительства. У меня был прототип грузовика для перевозки грузов, в армейской надобности – боеприпасов или людей, те его оценили во время автопоказа месяц назад и сделали заказ на десять грузовиков, из них три в санитарном исполнении, а также на пять автобусов и десять командно-штабных машин. То есть вездеходов. С грузовиками ещё ладно, мелкими партиями они собирались, но в основном специализированные, бензовозы. Франсуа, хозяин заправок, их активно скупал, ну и на мои аэродромы те шли, для заправки самолётов. В Центральном аэропорту Парижа, принадлежавшем мне, было пока три таких машины. Аэродромные службы, не так давно сформированные, осваивали их. Ещё один бензовоз был на моём аэродроме в пригороде Лондона, и пятый, пока последний, на аэродроме в Цюрихе. Две недели назад был доставлен туда поездом. К сожалению, это всё, пока три хорошо оборудованных, но главное, моих аэродрома, другие частные я не считаю. С бензовозами я просто отрабатывал постройку, бочками проще бензин перевозить, так что грузовиков собиралось больше. Вон, за свои средства купил десять крытых грузовиков, два автобуса, три фаэтона и с десяток грузовых мопедов, отправив их в Аргентину. Там братьями уже было построено в столице две бензоколонки, ведь с полсотни машин разъезжало. Не моих, не один я их клепаю. Помнится, в Аргентине моих машин – штук десять, да и то две из них лимузины, остальные купили военные для исследования. Часть техники поступит в мои поместья. Водители и механики учились на организованных курсах. Остальные машины, а это четыре грузовика, один автобус, один фаэтон для управляющего и три грузовых мопеда, поступят в автопарк фабрики, а то там ничего нет. Братья сообщили, что гаражные боксы и бензоколонка уже строятся.
Более того, теперь я ещё и банкир, свой банк я открыл в Швейцарии, его филиалы пока находились в Париже и Лондоне, будут ещё, уже отправлены эмиссары в Нью-Йорк, Берлин и в Санкт-Петербург, но это всё время. Филиал в Буэнос-Айресе откроется буквально на днях. Люди работают, молодые, резвые, зубастые, я редко вмешиваюсь в их работу, вижу, что стараются, команду отличную создал.