– Именно поэтому нам и хотелось бы решить проблему через тебя. Нас не устраивают сроки поставок.
– Но это естественно, завод только приступил к выполнению заказов, рабочие ещё учатся, вал продукции пойдёт не раньше чем через месяц.
– Однако самолёты строятся, взять хотя бы пассажирские. Их мы тоже хотели бы приобрести.
– Вот тут я, к сожалению, вас огорчу, Степан Осипович. Пассажирские суда модели «Аэробус-МЛ-6» в свободный оборот поступать не будут до того момента, пока моя новая компания по авиаперевозкам не насытит свой парк. Хотя компании два месяца, но грузопассажирскими перевозками она начала заниматься всего месяц назад. Мало пилотов, моя лётная школа напрягается, пытаясь дать как можно больше квалифицированных кадров, но лётчики пока учатся, стажёры ходят вторыми пилотами на транспортных самолётах для получения опыта. Пока не налетают пятьдесят часов, доступ в свободный полёт и корочки лётчика они не получают.
Адмирал слушал не без интереса, это было видно. Да и было чем ему заинтересоваться. Моя недавно образованная компания по авиаперевозкам стартанула ярко, не без этого. На самом деле к её появлению я готовился заранее, за полгода. Набирал людей, обучал, так что когда компания была образована, то люди и техника у неё были, поэтому она и начала работать почти сразу. Мои люди – банкиры, управленцы и остальные – взвыли, когда четыре месяца назад прототип моего транспортного воздушного судна с закрытой, непродуваемой кабиной поднялся в воздух. Ещё бы, дальность – шестьсот километров, с подвесными баками восемьсот семьдесят километров. Так что эта машинка после всесторонних испытаний, проведённых мной и всего двумя малоопытными лётчиками-испытателями компании, которых опять же готовил я, хотя лётная школа на тот момент уже действовала, пошла в серию. Преподавателей было не так много, но главное, что они тянули на себе основной груз обучения.
Сама лётная школа только так называлась, на самом деле там готовили не только лётчиков, но и всех тех, без кого лётчики не могут обойтись. Техников, мотористов, ремонтников, заправщиков, водителей машин, на каждом аэродроме должно быть по бензовозу, грузовику и автобусу для перевозки пассажиров. То есть начальник аэродрома, его замы и весь обслуживающий персонал готовились именно в лётной школе, причём лётчиков в классах по сравнению с ними было не так и много. Школа действует меньше года, а слава о ней разнеслась уже по многим государствам.
Так вот, когда те люди, которым нужно постоянно перемещаться, узнали ТТХ самолёта, они потребовали себе такие транспортные средства. Более того, я их лично покатал, мы сделали беспосадочный перелёт в Англию и обратно за световой день. Аэродром я там заранее подготовил. Толпы лондонцев встречали нас, это был первый полёт такой дальности, мировой рекорд, даже тут меня внесли в историю. У меня на заводе работали многие специалисты, имена которых прославятся в будущем – в моей истории прославились, – поэтому я надеялся, что они вскоре дадут хорошие самолёты. Я помогал им, конечно, но не так активно, как в автомобильной промышленности, моей второй компании.