Стремление учиться, осваивать новые суда, выходившие на арктические трассы, всегда было присуще Герману Буркову. Понимая, что нельзя ограничиться дипломом о среднем образовании, он заочно окончил судоводительский факультет Ленинградского высшего инженерного морского училища имени адмирала С. О. Макарова. Грамотный и ответственный инженер-судоводитель Бурков быстро рос по служебной лестнице. Уже в 1963 году его назначили капитаном-наставником. Имея хорошую теоретическую подготовку и обладая большим практическим опытом работы на судах, он мог решать самые сложные вопросы, связанные с эксплуатацией флота.
Как капитан-наставник много лет Герман Бурков работал в Штабе морских операций западного сектора Арктики. В должности капитана ледовой разведки неоднократно участвовал в обеспечении сложных арктических проводок судовых караванов. На мой вопрос, какие рейсы для него особенно памятны, Герман Дмитриевич рассказал, что в 1964 году по его рекомендации впервые была осуществлена ранняя операция по выгрузке доставленных грузов на припай одного из островов Земли Франца-Иосифа.
Экономический эффект от той операции для пароходства составил 86 тысяч рублей.
В том же году в результате квалифицированной ледовой разведки, выполненной капитаном Бурковым, было обеспечено выполнение операции по раннему вскрытию Енисейской перемычки, что позволило в необычно ранние сроки провести 27 судов с экспортным лесом из Игарки. Тогда Герман Дмитриевич был представлен к награждению орденом «Знак Почета». Это была для него самая дорогая награда. На мой вопрос: «Почему самая дорогая, ведь были же два ордена Трудового Красного Знамени?». «Так она же была первой! – ответил Бурков.
На одной из встреч в Совете ветеранов в моем присутствии Герман Дмитриевич увлеченно рассказывал о сложностях его работы в Канаде. Он был первым представителем Мурманского пароходства в Монреале и успешно справился с задачей организации обслуживания арктической линии СССР – Европа – Канада (“ARCTIC LINE”), проявив себя ответственным и инициативным работником. Им были установлены необходимые деловые контакты с руководителями администрации порта, представителями деловых кругов. Он проделал значительную работу по улучшению обслуживания судов пароходства на канадской линии.
Впервые я встретилась с Германом Дмитриевичем, когда он работал в Министерстве морского флота. В моем представлении это был мужественный арктический моряк. И не зря говорят, что мужественный человек – это человек чести, совести, чувства долга.
С Германом Дмитриевичем легко было общаться. Он всегда был доступным и открытым человеком. Как-то я спросила у него, за что ему присвоено высокое звание Лауреата Государственной премии. И Герман Дмитриевич рассказал мне, что он вместе с работниками Мурманского пароходства много труда вложил в борьбу за осуществление круглогодичной навигации в западном районе Арктики.