Арсенал-Коллекция, 2015 № 12 (42) (Журнал «Арсенал-Коллекция») - страница 28

Всего было произведено 14 автомобилей:

- 4 прототипа уничтожено на испытаниях;

- 2(экипаж 1 человек) - работали в качестве миноискателей;

- 2 - в качестве транспорта для перевозки л/с;

- 6 были заказаны позднее.

В 1972 году, параллельно с «Telefoonhokkie», создавался другой автомобиль - «Kameel» (с африкаанс -«верблюд»), построенный на шасси «Форд» F250 4x4.

Основным отличием от «Телефонной будки» являлось то, что «Верблюд» мог перевозить не только одного водителя, но и ещё четырех человек, которые сидели вдоль бортов лицом к лицу по двое. Место водителя располагалось в том же бронекорпусе, где находились и пассажиры, он помещался лицом вперед по центру. Туда же были выведены все устройства управления.

Корпус был V-образный, приподнятый над землей. Изначально его угол рассеивания составлял 43 градуса, однако впоследствии был изменен на 60 градусов, а перед самой отправкой в серию на 90 градусов.

Крыши не было, чтобы выровнять давление при взрыве внутри машины и снаружи.

Первоначально корпус должен был принимать и рассеивать эффект взрывной волны, пассажиры же, если были пристегнуты, почти не страдали.

Первые сиденья были простые, железные, что в сочетании с неровными дорогами не доставляло экипажу море удовольствия, а при взрыве почти всегда вело к травме позвоночника и спины. Вскоре сиденья были улучшены с помощью толстой резины, плотной обивки и пружин (как на самолетах).

Прототип был произведен компанией Messrs Sandock- Austral, которая построила всего четыре машины, работавшие в качестве машин разведки в Полосе Каприви.

Т.к. родезийцы проявляли большой интерес к этим разработкам - двое наблюдателей из Родезии были прикомандированы к «Верблюдам».

Несмотря на ряд проблем, машина была рекомендована к использованию в Полиции Южной Африки, где и получила наименование «Гиена».

После устранения неполадок на базе мощностей компании Messrs Sandock-Austral было развернуто серийное производство.

Первые шесть машин были сразу же направлены для поиска мин в Полосе Каприви.

Вообще, «Гиена» была очень удачным автомобилем, несмотря на присущие ей недостатки. V-образный корпус, приподнятый над землей, защитные ребра от опрокидывания, хороший обзор. Большинство пользователей отмечали несомненную живучесть машин такого типа, а также их феноменальную устойчивость при наезде на мины.

«Верблюл» (на переднем плане) и «Телефонная будка»

«Гиена» в Родезии (автор Peter М. Huson)

«Гиена» после наезда на мину правым передним колесом. Хорошо видно, что бронекорпус, фактически, не пострадал (автор Peter М. Huson)