Мы вчетвером собрались у самолета. Лукаш описан наш сегодняшний путь — сначала мы летим с Москву, там пасмурно и дождь — туда мы везем груз запчастей для самолетов. Потом вылетаем в Дюссельдорф, без груза. Там подбираем представителя 'Лета' и летим в Кардифф. Там мы ночуем, загружаемся деталями для 'Ягуара' генерального директора компании и летим в Милан. Там нас ждет еще немного частного груза. После чего возвращаемся в Куновице. Погулять по городам нам не удастся, стоянка не больше часа.
Полетели!
Ровно в девять часов тринадцать минут, я вывел самолет на взлетную полосу и дал взлетный режим — самолет резво начал набирать скорость.
— Скорость принятия решения.
— Взлетаем
— Отрыв
— Пятьдесят футов
— Сто
— Триста
— Пятьсот
— Тысяча
— Набирайте десять тысяч
Вскоре мы уже шли на крейсерской высоте со скоростью двести узлов.
Москва действительно встретила нас проливным дождем, но разрешение на посадку мы получили. А вот с вылетом пришлось задержаться на полчаса — погода ухудшилась, пришлось ждать улучшения видимости. Задержка обрадовала Анюту, мы смогли провести чуть больше времени вместе. И, конечно, мы обсудили мои успехи в пилотировании. Аня была очень за меня рада, сказала, что не боится со мной летать, хотя никогда раньше не летала на таких маленьких самолетах.
Дюссельдорф встретил нас усталым диспетчером, говорящим на английском с диким акцентом, что не помешало мне провести все необходимые процедуры и посадить самолет. Лукаш сказал, что это большая редкость, наверное турок у микрофона — обычно педантичные немцы ведут радиообмен очень четко, как не каждый англичанин. Но на этот раз нам благоволила погода! А вот сводка из Кардиффа была не утешительной. Туман. Нам назначили запасной аэродром — Англси. Но нам необходимо было попасть в Кардифф — задача есть задача.
Вылетели мы в начале седьмого вечера, начало полета было легким, но уже на подлете к Великобритании началась сплошная облачность. Было тяжело — все же почти час пришлось вести самолет в белой пелене. К счастью, туман в Кардиффе рассеялся, сохранилась лишь низкая облачность — облака кончались лишь на высоте двести метров. Посадка была для меня сложнее, чем в Москве, но и тут я справился. За весь летный день Марианна практически не вмешивалась в управление, только иногда на эшелоне давала мне отдохнуть, следя вместо меня за автопилотом.
После посадки в Кардиффе, меня поздравлял весь мой небольшой экипаж. Марианна даже обняла, чем вызвала весьма недобрый взгляд Ани!