Сначала я переживал за нее, что ей будет тяжело снова быть одной. Но сейчас я понимаю — она справится. Ее карьера пошла в гору после того, как 'Каталина' стала известна джиперскому сообществу. Так что за нее я уже не волновался. Грустно, конечно, было все равно, но это не было концом света ни для кого из нас.
Я рассказал девушке, что уже известны дата и время моего перехода, мы договорились провести в последние дни как можно больше времени вместе. Потом стали обсуждать, какое же имя дать самолету. Называть машину в честь нее Анюта мне категорически запретила. Стали перебирать имена звезд на небе, потом женские имена. В итоге остановились на имени 'Глория' — решили, что оно просто очень подходит. Я тут же отправил СМСку Михаилу Семеновичу — 'Gloria', именно это имя теперь будет написано на носу и на киле летающей лодки. Так мой 'Грумман Маллард' стал девочкой!
Еще одна странная, по ее мнению, просьба у меня была для Анюты. Я попросил девушку слегка подготовить 'Конни' для жизни в новом мире. Думали долго, но родилось красивое решение — ведь сильно менять внешность машины не хотелось. Остановились на сплошной защите днища, грязевых шинах родного размера, силовых бамперах 'ARB' спереди и сзади (задний с калиткой для второй запаски и канистры на двадцать литров), фирменном шноркеле и лебедке спереди. На крышу поставим родной экспедиционный багажник и лесенку, чтобы удобнее на него забираться. Все, к счастью, было в наличии — так что за завтрашний день авральными темпами машину соберут. Также договорились, что Аня закажет впрок запчастей и резины для обоих моих машин — все это будет готово к пятнице, а в выходные мы начнем снаряжать 'Конни' и 'Каталину' в путь.
19 июля 2007 года, 17 часов 00 минут, Санкт-Петербург, 'Корги Сервис'
Почти весь день я провел в 'Корги Сервисе'. Работали действительно в авральном режиме, даже мне пришлось немного помочь механикам — я был 'подаваном' — подавал инструмент, помогал подержать что-либо — серьезных дел мне не доверяли. В результате, уже к половине пятого 'Конни' был готов.
Аня заказала уйму самых ходовых вещей — ремни, свечи зажигания и накаливания, фильтры, датчики, прибор 'Мангуст' для компьютерной диагностики, по одному запасному диску и по комплекту резины на каждую из машин, для 'Конни' — запас передних пневмостоек и задних пневмобаллонов.
Теперь пора подбить итоги...
Потрачено: тридцать пять — самолет, сорок пять — обучение, пять мы потратили на свадебный подарок и Чехию, триста сорок на самолетные дела, двадцать пять на подготовку 'Конни' и запчасти. Еще двадцать пять ушло на компьютеры, благо часть этого отобьется, когда продам 'панасоники'. На счету осталось — ровно двести семьдесят пять тысяч, все сходится. Из них тридцать надо завтра снять и отдать в счет оплаты отправки Полянскому. Итого, двести сорок пять. Надо будет сразу с ним обсудить золотой вопрос. Пожалуй, на двести тысяч стоит купить слитком. А вот из расчета сорока пяти тысяч будем закупаться в дорого — потрачу ясно не все, что останется — поменяю на местную валюту по прибытию.