Советский тяжёлый танк КВ-1, т. 1 (Коломиец) - страница 17
«В целом машина КВ работоспособна, но обладает рядом узлов, которые требуют срочной доводки. К таким узлам относятся коробка передач и бортовые фрикционы…
Испытания проводились лишь как ходовые, отсутствовали специальные условия, как то: заболоченные и лесные участки, водные преграды, искусственные препятствия, пыль. Кроме того, некоторый оттенок на испытания накладывает непродолжительность по общему времени. Таким образом, данные испытания не охватывают всех возможных рабочих положений машины в армейских условиях ее эксплуатации. Вследствие этого, надо полагать, данные испытания не выявили все слабые места машины».
Параллельно с испытаниями, Кировский завод вел серийный выпуск новых танков, внося в их конструкцию различные изменения и усовершенствования. Однако все равно качество КВ оставалось все еще низким, в июле 1940 года военпреды даже прекратили на время приемку машин, так как при сдаточных пробегах у них выявлялись крупные недостатки (поломки коробок передач, высокая температура бортовых фрикционов и т. п.).
Танк КВ-1 выпуска августа — сентября 1940 года. На левом борту установлено два ящика ЗИП, маска пушки без планки снизу и с болтом сверху. Снаружи в ствол орудия вставлен снаряд. Лето 1941 года (ЯМ).
17 июля 1940 года у директора Кировского завода прошло специальное совещание, посвященное качеству выпускаемых танков. На нем присутствовал и начальник бронетанкового управления ГАБТУ КА[3] военинженера 1-го ранга Б. Коробков. По результатам совещания СКБ-2 в спешном порядке приняло ряд мер по улучшению конструкции и повышению надежности танка КВ. К началу августа спроектировали два варианта бортовых фрикционов, новый сухой воздухофильтр, замок на коробку перемены передач и ряд других агрегатов. Изготовленные образцы установили на КВ-1 № У-7, который находился на заводе в качестве опытной машины. Чуть позже, часть этих агрегатов ввели в серийное производство.
Всего за февраль — июль 1940 года Ленинградский Кировский завод сдал военным 32 КВ (из них 14 КВ-2). Изготовление агрегатов машин и их сборка шла с большими трудностями — новый танк был сложнее, чем производившийся на заводе до этого Т-28. Да и в конструкции КВ имелось много узлов и агрегатов, изготовление которых требовало совершенно новых станков, приспособлений и инструмента.
Между тем, несмотря на трудности, выпуск танков возрастал. Если за август 1940 года военпреды на Кировском заводе приняли 20 КВ, то в сентябре 1940 года — уже 32. Тем не менее, при сдаче машин у них обнаруживалось большое количество недостатков: нагрев бортовых редукторов и разрушение в них подшипников, отказ маслонасосов коробки перемены передач, течь топливных и масляных баков. Поэтому заводчане, параллельно с увеличением количества сданных КВ, параллельно вынуждены были устранять выявлявшиеся дефекты. Иногда это удавалось сделать быстро — например, после увеличения толщины материала баков с 1,5 мм до 2 мм и изменения процесса их пайки течи прекратились. Улучшенные баки стали устанавливать с машины № А-3645. А в некоторых требовалось время на конструирование и испытание новых узлов, как например, с бортовыми редукторами.