Советы сельскому мотоциклисту (Захарин, Берин) - страница 12
20. Почему двигатель не работает на малых оборотах? Не влияет ли дренажное отверстие карбюратора на расход топлива? Почему на нагрузочных режимах двигатель работает неустойчиво?
Все эти вопросы, как и целый ряд других, с которыми обращаются на завод мотолюбители, свидетельствуют о недостаточном знании устройства карбюратора.
Рассмотрение принципа работы карбюратора К62К лучше всего начать с элементарного, простейшего карбюратора.
Предварительно вспомним, что карбюратор служит для дозирования топлива и его первоначального распыления и перемешивания с воздухом. Эта несовершенная горючая смесь доводится до необходимой кондиции, проходя впускной канал, кривошипную камеру, перепускные каналы. Последняя стадия испарения топлива и перемешивания его с воздухом происходит в цилиндре во время такта впуска (продувки).
Простейший карбюратор имеет главный воздушный канал, по которому движется воздух и горючая смесь, а также главною дозирующую систему с поплавковым механизмом (рис. 12).
Рис. 12. Схема элементарного карбюратора с диффузором переменного сечения: 1 — входной воздушный патрубок; 2 — диффузор; 3 — дроссель; 4 — смесительная камера; 5 — отверстие в поплавковой камере; 6 — конусная игла; 7 — пустотелый поплавок; 8 — поплавковая камера; 9 — бензин; 10 — топливный канал; 11 — топливный жиклер; 12 — распылитель.
Поплавковая камера 8 с размещенным в ней поплавковым механизмом служит для поддержания постоянного уровня бензина в распылителе 12. Осуществляется это следующим образом. При наполнении поплавковой камеры 8 бензином до определенного уровня всплывающий пустотелый поплавок 7 закрывает конусной иглой 6 путь бензину. По мере расхода бензина поплавок опускается, и бензин вновь начинает поступать в поплавковую камеру 8. Таким образом автоматически поддерживается постоянный уровень бензина в поплавковой камере. Из поплавковой камеры бензин поступает в топливный канал 10, в котором помещен топливный жиклер 11 и распылитель 12, выводящий топливо в главный воздушный канал Главный воздушный канал состоит из нескольких участков входного воздушного патрубка 1, диффузора 2 и смесительной камеры 4. Сечение диффузора 2 за счет движущегося поступательно дросселя 3 может изменяться.
В поплавковой камере поддерживается атмосферное давление через отверстие 5. При такте впуска воздух, проходя с большой скоростью через диффузор 2, создает разряжение над распылителем 12. Под влиянием разности давлений (пониженного над распылителем 12 и атмосферного давления в поплавковой камере 8 бензин в распылителе 12 поднимается и фонтанирует в диффузор. Проходящий через диффузор воздушный поток подхватывает и распиливает бензин. Следует остановиться на высоте уровня топлива (см. рис. 12). Величина