Советы сельскому мотоциклисту (Захарин, Берин) - страница 13

оказывает влияние на предельные углы кренов и дифферентов карбюратора, а также на состав смеси. Особо велико влияние уровня топлива на состав смеси при работе двигателя на малых нагрузках, так как в этих условиях абсолютный расход топлива невелик. При увеличении высоты h, что соответствует понижению уровня топлива в поплавковой камере, смесь обедняется, так как сопротивление истечению топлива из распылителя увеличивается, а при уменьшении высоты h смесь обогащается.

Перед рассмотрением принципа работы карбюратора К26К следует уяснить еще несколько моментов. В карбюраторе К62К с диффузором переменного сечения увеличение разрежения наблюдается лишь в начале открытия дросселя. При дальнейшем открытии дросселя (более чем на 1/3) разрежения в диффузоре практически не меняются, т, е, если не принять дополнительных мор, то горючая смесь по мере подъема дросселя будет непрерывно обедняться, в то время как для обеспечения нормальной работы двигателя ее следует обогащать. Для обогащения смеси применяют конусную дозирующую иглу 1, за крепленную в дроссельном золотнике (рис. 13).

Рис. 13. Схема главной топливной системы карбюратора с дозирующей иглой и воздушным насадком: 1 — конусная дозирующая игла; 2 — насадок; 3 — распылитель; 4 — топливный жиклер.

В этом случае с перемещением дросселя вверх будет увеличиваться площадь кольцевого сечения, заключенного между иглой 1 и стенкой распылителя 3, и количество топлива, подаваемого из распылителя, также будет увеличиваться. Чтобы обеспечить подачу топлива в определенном количестве, должны соблюдаться следующие параметры: высота распылителя 3, величина кольцевого зазора пары игла 1 — распылитель 3 и геометрия дозирующей иглы 1.

Для интенсивного отсасывания топлива из распылителя некоторые карбюраторы (в том числе и К62К) выполнены с дозирующей иглой 1 и воздушным насадком 2 (см. рис. 13). В щель, образованную между верхней частью распылителя 3 и насадком 2, по каналу подводится воздух из входного патрубка. В связи с тем что топливо более инертно, чем воздух, и скорость последнего при прохождении щели весьма значительная даже при небольших оборотах двигателя, часть кинетической энергии воздуха передается топливу и таким образом происходит его энергичное отсасывание из распылителя. При этом струя топлива отбрасывается вверх, к середине смесительной камеры, что способствует улучшению процессов дробления и распыливания топлива, а также его испарения.

И последнее. Различают три режима работы двигателя без нагрузки: холостой ход (работа двигателя без нагрузки на различных оборотах при соответствующих им положениях дросселя); принудительный холостой ход (режим торможения двигателем при прикрытом положении дросселя) и малые обороты холостого хода (коленвал двигателя вращается с минимальным числом оборотов при постоянно прикрытом дросселе).