Советы сельскому мотоциклисту (Захарин, Берин) - страница 14

При работе двигателя на малых оборотах холостого хода, когда дроссель почти полностью прикрыт, в цилиндр должно поступать небольшое количество топлива. Но из-за недостаточного разрежения в зоне расположения верхней части распылителя главной дозирующей системы даже это небольшое количество топлива в цилиндр не поступает. В этих условиях используется разрежение за дросселем (в смесительной камере) при помощи системы холостого хода. Применительно к карбюратору К62К рассмотрим систему холостого хода с регулированием «по воздуху» (рис. 14).

Рис. 14. Система холостого хода карбюратора с параллельным включением и регулированием состава смеси «по воздуху»: 1 — переходное отверстие; 2 — отверстие малых оборотов холостого хода; 3 — винт качества смеси; 4 — главный топливный жиклер; 5 — топливный жиклер холостого хода; 6 — воздушный канал.

Здесь топливо, минуя главный топливный жиклер 4, подается к топливному жиклеру холостого хода 5. Далее топливо смешивается с воздухом, поступающим из воздушного канала 6 и переходного отверстия 1, а затем в виде эмульсии подается в смесительную камеру через отверстие малых оборотов холостого хода 2, распиливается воздухом, проходящим с большой скоростью в щель между нижней кромкой дросселя и корпусом карбюратора, и далее направляется в картер. Качество смеси регулируется винтом 3, который иногда называют воздушным. При отвертывании винта 3 горючая смесь обедняется, а при завертывании — обогащается. По мере открытия дросселя (увеличения частоты вращения коленчатого вала) зона наибольших разрежений перемещается к переходному отверстию 1 и оно некоторое время работает совместно с отверстием холостого хода 2. При дальнейшем открытии дросселя основное количество топлива подается через переходное отверстие 1, назначение которого состоит в том, чтобы обеспечивать плавный переход работы двигателя с малых оборотов холостого хода на нагрузочный режим, не вызывая нарушений смесеобразования в карбюраторе при наименьших расходах топлива.

Система холостого хода подает топливо при всех положениях дросселя, в том числе и при полном его открытии, но производительность ее при этом уменьшается и составляет на режиме полного открытия дросселя 5-10 %, а на режимах неполного открытия дросселя — 10–15 % от общего количества топлива, потребляемого двигателем. Следовательно, при засорении топливного жиклера холостого хода появляется опасность обеднения горючей смеси практически на всех режимах работы двигателя.

Теперь рассмотрим принцип работы карбюратора К62К (рис. 15), который установлен на мотоцикле MMBЗ.3.112.