Советы сельскому мотоциклисту (Захарин, Берин) - страница 85

Рис. 94. Контакт шины с полотном дороги: a1 — контакт шины при низком давлении воздуха; а2— контакт шины с дорогой при нормальном давлении воздуха; а3 — контакт шины с дорогой при высоком давлении воздуха; б1 — след шины с низким давлением; б2 — след шины с нормальным давлением; б3 — след шины с высоким давлением.

При эксплуатации мотоцикла шины подвергаются нагреву, иногда значительному. Испытания показали, что при частых интенсивных ускорениях мотоцикла шина заднего колеса нагревается до температуры + 75 °C. Летом температура шин дополнительно повышается от контакта с разогретым покрытием дороги и от воздействия прямых солнечных лучей. Помните, что от воздействия солнечной радиации предметы нагреваются на 10–15 °C выше температуры окружающего воздуха. Из-за нагрева шин давление воздуха в них ощутимо возрастает (рис. 95) и это надо учитывать.

Рис. 95. Зависимость давления воздуха в шине от температуры нагрева.

При нагреве шин давление воздуха в них изменять не следует, а рекомендуется остановить мотоцикл и дать возможность шинам остыть в течение 15–20 мин.

На долговечность шины сказывается также и нагрузка на нее. Для шин мотоцикла MMB3-3.112 максимальная допустимая (статическая) нагрузка установлена равной 200 кГс.

С увеличением нагрузки пробег шины снижается. На рис 96 за 100 % принята максимально допустимая нагрузка на шину.

Рис. 96. Зависимость пробега шин от нагрузки.

Превышение этой нагрузки, например, на 40 % снижает пробег шины вдвое.

Существенное влияние на срок службы шины оказывает скорость движения. Зависимость пробега шин от скорости движения мотоцикла приведена на рис 97.

Рис. 97. Зависимость пробега шин от скорости движения.

Анализ этой зависимости показывает, что при скорости движения мотоцикла, например, 90 км/ч долговечность шины в два раза меньше, чем при скорости движения 55 км/ч.

Долговечность шины зависит от типа дорожного покрытия. Если ее пробег по дорогам с хорошим асфальтированным покрытием принять за 100 %, то пробег по дорогам с гравийным и щебеночным покрытием (при прочих одинаковых условиях) составит 78 %. Практика эксплуатации шин показывает, что при неудовлетворительном состоянии дорожного покрытия пробег шины в большинстве случаев уменьшается вдвое.

Шина заднего колеса мотоцикла работает в более тяжелых условиях, так как на нее приходится большая нагрузка, а также потому, что она установлена на ведущем колесе. В связи с этим рекомендуем в середине эксплуатационного сезона менять местами шины переднего и заднего колес.

Манера езды на мотоцикле также отражается на долговечности шин. Резкие ускорения при трогании с места, резкие торможения до юза, пользование только одним тормозом, езда по дорогам с выбитым покрытием на большой скорости, буксование при выезде из труднопроходимого участка дороги — все это укорачивает век «обуви» мотоцикла.