Советы сельскому мотоциклисту (Захарин, Берин) - страница 84
104. Что влияет на долговечность шин? Как правильно их эксплуатировать?
Условимся под «пробегом шины» понимать расстояние, пройденное шиной до предельно допустимого износа протектора. Для мотоциклетных шин допускается такой износ покрышки, когда по центру беговой дорожки протектор имеет глубину рисунка 1 мм. Завод-изготовитель гарантирует, что такой износ при условии правильной эксплуатации шин минских мотоциклов может наступить после пробега не менее 20 тыс. км.
Важным условием правильной эксплуатации шин является соблюдение норм внутреннего давления воздуха. При низком давлении прогиб шин составляет 10–12 % от высоты профиля, как это имеет место при нормальных условиях эксплуатации, а значительно увеличивается (рис. 94, а).
В результате значительно возрастают деформации и происходит разрыв нитей корда, разрушается боковина покрышки, протирается камера, повышается температура шины, что способствует быстрому истиранию протектора, снижается механическая прочность покрышки. Удары от неровностей дороги в этом случае передаются на обод колеса и может иметь место повреждение как камеры, так и покрышки. При низком давлении воздуха в шинах снижаются и ездовые качества мотоцикла: увеличивается сопротивление качению, ухудшается управляемость и устойчивость (его «уводит» на поворотах, а на прямых участках мотоцикл «виляет»).
Повышенное давление воздуха приводит к уменьшению площади контакта шины с полотном дороги, что вызывает ускоренный износ протектора, особенно в центре беговой дорожки. Снижается также и комфортабельность езды, увеличивается вероятность появления юза при торможении мотоцикла. Зависимость величины пробега шины от давления в ней воздуха приведена на рис. 93.
Рис. 93. Зависимость пробега шин от внутреннего давления воздуха.
На приведенном графике видно, что снижение давления воздуха в шине, например, на 50 % по отношению к рекомендуемой величине снижает пробег шины на 70 %.
Настоятельно рекомендуем строго соблюдать следующие нормы внутреннего давления воздуха в шинах мотоциклов MMBЗ.3.115 и MMBЗ.3.112: переднего колеса — 1,6±0,3 кГс/см>2; заднего колеса (без пассажира) — 2.0>+0,3 кГс/см>2; заднего колеса (с пассажиром) — 2,5>+0,3 кГс/см>2.
Проверку давления в шинах следует производить перед каждым выездом. Если отсутствует манометр, можно поступить так: выберите ровный чистый от пыли и грязи участок грунтовой дороги (тропы) и при трогании на мотоцикле с места немного резче обычного отпустите рычаг управления сцеплением и немного выше обычных поддерживайте обороты двигателя, чтобы заднее колесо вращалось с незначительной пробуксовкой. Если след шины соответствует рис. 94, б, давление воздуха следует поднять, если соответствует рис. 94, б, давление необходимо снизить, если же след соответствует рис. 94, б, давление в шине близко к нормальному. Впоследствии при первой же возможности проверьте давление воздуха в шинах при помощи манометра.