.
1 июня Дзержинский на том же пароходе отбыл в Одессу. Учитывая жаркую погоду, на палубе теплохода был сколочен дощатый навес, под тенью которого Дзержинским было проведено совещание среди сопровождавших его чекистов об их новых задачах по чистке Одесской ЧК и замене ими на различных постах местных чекистов. Сразу по прибытии в Одессу о состоянии дел в местной ЧК Дзержинского проинформировал ее председатель М. А. Дейч. Как раз к приезду Дзержинского одесские чекисты смогли разгромить банду Кошевого. У убитого атамана нашли шифр и явки к Одесскому центру «пометзаговорщиков». После этого начались чекистские чистки — аресты, допросы, расстрелы. За несколько дней пребывания Дзержинского в Одессе были, согласно официальным данным, арестованы и казнены свыше 200 человек. Большая часть расстрелов приходилась на преступления, связанные с бандитизмом, и преступления по должности. Помимо ревизии Одесской ЧК, Дзержинский провел отдельные совещания, посвященные состоянию железнодорожного транспорта и морского порта.
Из Одессы Дзержинский направился в Киев, куда прибыл 6 июня. Здесь Дзержинский также занимался вопросами восстановления и повышения эффективности работы железнодорожного транспорта.
8 июня он выехал в Москву. На следующий день командировка, продолжавшаяся более двух недель, закончилась. Дзержинский смог обобщить полученные в ее ходе сведения. Материалы поездки наркома на Украину были использованы ответственными работниками НКПС для оперативного руководства восстановлением транспортного хозяйства страны. В качестве результатов можно указать, что в мае 1922 г. комиссарский состав был упразднен, причем одновременно было приступлено к организации правлений. Начатое Л. Д. Троцким плановое транспортное хозяйство в дальнейшем развитии перешло в ведение специального органа в лице Трансплана и продолжает развиваться, не задыхаясь ежеминутно от недостатка того или иного материала, запасных частей. Также Дзержинский потребовал создания нормальных условий для работы железнодорожников, подчеркнув, что «это — вопрос колоссальной важности»[1105].
Важным вопросом, который решил в это период Дзержинский, был вопрос о железнодорожных школах. Ранее было принято решение о передаче их из ведомства НКПС в Наркомат просвещения. Это привело к тому, что в условиях худшего снабжения и финансирования железнодорожные школы находились в плачевном состоянии. Во время поездки Дзержинский убедился в том, что многие из них закрыты, а в других учится только треть детей железнодорожников. Преодолев сопротивление Наркомпроса, Дзержинский добился через два месяца возвращения железнодорожных школ в свое ведомство. Финансирование школ улучшилось.