В итоге Мурад топча, пригласил меня и компанию в гости, на следующий день в крепость. Где завтра собираются провести учебные стрельбы из крепостных орудий, и аркебуз янычаров. Не остался в стороне и Елди - рейс, тоже пригласил меня и компанию в гости через день на галерный отряд. Также пообещал познакомить меня с местным картографом и помочь мне в распространении калек морей и мира.
Кажется, убывшие с куттера гости ушли довольные и первую проверку со стороны бея и главных крепостных офицеров я прошел. Теперь я с чистой совестью могу представляться как минимум райсом (капитаном военного корабля), и не бояться носить оружие в османской империи.
На следующий день мой куттер посетил Кали рейс, со своим заместителем и парой капитанов еще двух галер из состава галерного отряда базирующегося в Очаковской гавани.
А далее мне предложили показать, как я управляю своим судном и его мореходные качества.
Погода оказалась как по заказу. Шлюпочный парус с использованием бокового ветра позволил отойти от пирса без использования весел.
Отдали концы швартовов, ветер надул трапециевидный парус, корпус слегка наклонился влево, руль тоже лег на левый борт и кораблик вздрагивает и начинает постепенное движение с ускорением от пирса в сторону рейда. Несколько мгновений и журчащая вода заструилась вдоль бортов бота, оставляя за кормой пирс.
Фиксирую руль и начинаю превращать косой парус в прямой, изменив крепеж паруса и его ориентирование на мачте относительно корпуса.
Вновь забегаю в рубку, корректирую курс, фиксирую руль и вновь устремляюсь на палубу для подъема дополнительного парусного вооружения на передней мачте. Маленький кораблик с поднятием каждого нового паруса существенно ускоряется и вот уже три паруса заставляют корабль бежать по морской глади с немыслимой для галер скоростью порядка 9 узлов (15 км/ч).
Маленькая рубка и небольшое пространство вокруг нее достаточно стесненное для четырех морских представителей турецкой флотилии но к этому не привыкать людям живущих в море. Все наслаждаются скоростью и ходом корабля.
Установленный на корме пеленгатор практически занят турецкими рейсами (капитанами). Развернутая на крыше трюма калька северной части Черного моря и Днепро-Бугского лимана, вызвала вначале удивление, своей непривычной ориентацией относительно сторон света, но буквально мгновенно стала корректироваться с нанесением местных ориентиров и изменений за столетия.
Несоответствие карты реальности вполне устроили объяснения о том, что эти кальки соответствуют древнегреческим временам.