Утром нас представили майору Сурину Борису Николаевичу. Ему было не более тридцати. Чуть ниже среднего роста, с серыми быстрыми глазами, волевыми чертами лица, светловолосый, командир полка сразу же понравился нам. Чувствовалось, что это человек большой силы воли и кипучей энергии.
— Как долго будете собирать самолеты? — спросил майор.
— С вашей помощью управимся быстро.
— Учтите — граница! Самолеты нам нужны как воздух!
Секретарь полкового партбюро воентехник первого ранга Голицын собрал партсобрание с повесткой: «В сжатые сроки ввести в строй новые самолеты».
Комсомольцы под руководством комсорга Белобородова живо откликнулись на призыв парторганизации, быстро включились в работу. Особенно активно помогал старший техник звена управления Зотов, руководивший техсоставом.
Майор Сурин, обеспокоенный тем, что нарушение воздушных границ продолжается, требовал от капитана Савченко, командира дежурной эскадрильи, повышенной бдительности. Авиаэскадрилья располагалась на границе около Бреста.
Авиаэскадрильи на аэродроме менялись ежемесячно. И на основном аэродроме полка днем и ночью дежурило звено истребителей, готовых в любой момент подняться в воздух.
В те дни заместитель командира полка по боевой подготовке капитан Можаев находился в засаде со звеном самолетов на площадке в 4–5 километрах севернее Бреста. Во время полетов он много раз наблюдал, как на западном берегу Буга появлялись группы немецких офицеров, которые проводили какие-то работы.
19 июня прибыл инспектор ВВС округа. К этому времени уже весь личный состав части прошел теоретическую подготовку и неплохо разбирался в новой машине. Все двадцать ЯК-1 выстроились на аэродроме и были готовы к полетам.
— Когда же мы будем вводить в строй новые машины? — спросил Сурин у инспектора. — Ведь война на носу. А горючего и снарядов к ним нет.
Вместе с командиром полка и инспектором мы подошли к командиру дежурного звена. Техник-лейтенант Егоров, опытный, знающий свое дело, обсуждал с товарищами последние тревожные события на границе.
21 июня я доложил майору Сурину об окончании работ и о том, что получил приказ срочно выехать к месту службы.
Из штаба с инженером Толмановым мы пошли на авиабазу. Тут инженеры Патрикеев, Свириденко, Бугров и Щетинин получали запасные части, авиатехники забирали их и уходили для подготовки матчасти к техосмотру, назначенному на 22 июня.
Вечером на автомашине выехал в Брест.
* * *
Поезд Брест — Москва отходил в 6 утра. В гостинице попросил разбудить меня в пять часов.
О страшном пробуждении 22 июня писали многие. Мне врезалось в память, что люди, держась как можно ближе к домам, бегут, обгоняя друг друга.