можно рассматривать как аналог американских БЛА класса
UCAV Х-45А и
Х-47А.
Сотрудники ОКБ «Яковлев» считают, что из всего ряда БЛА наиболее приоритетным является проект «межвидового унифицированного многофункционального оперативно-тактического комплекса нового поколения с летательным аппаратом, оснащенным маршевым ТРДД наземного, воздушного и морского старта». Развединформация от этого всепогодного и круглосуточно действующего БЛА будет передаваться в реальном масштабе времени на мобильные терминалы, развернутые в боевых порядках войск и на носителях оружия.
28 апреля 2004 г. был обнародован Указ Президента РФ об образовании «Концерна радиостроения "Вега"»[445]. Точный состав концерна не подлежит оглашению, но известно, что в его состав вошли: НИИ «Кулон» (Москва) — головной разработчик комплекса Строй-П; Кыштымский радиозавод (Челябинская обл.) — серийное предприятие комплекса Строй-П; конструкторское бюро «Луч» (Рыбинск, Ярославская обл.).
Конструкторское бюро «Луч» известно демонстрацией в сентябре 2004 г. на 5-м Международном гидроавиасалоне «Геленджик-2004» комплекса воздушной разведки Типчак. Этот комплекс БЛА может вести воздушную разведку в тактической зоне и представлять на пункт управления информацию в реальном масштабе времени в любое время суток. Помимо шести БЛА, в состав комплекса входят четыре автомобиля (управления, антенный, транспортнопусковой и технического обслуживания).
Летательный аппарат выполнен по двухбалочной схеме и оснащен немецким поршневым двигателем мощностью 13 л.с. Полезная нагрузка — до 15 кг. БЛА взлетает с помощью пневматической катапульты, а приземляется на парашюте. Полет выполняется как по программе, так и по команде оператора в режиме радиоуправления. Координаты целей определяются с точностью 50 м.
На БЛА комплекса Типчак устанавливается совмещенная строчная камера инфракрасного (8–14 мкм) и видимого (0,4–7,6 мкм) диапазонов с высоким разрешением. Установка строчной камеры позволила отказаться от гиростабилизированной платформы, уменьшить массу и удешевить конструкцию.
О том значении, которое придавал беспилотной летательной технике А.Н. Туполев, говорит следующий факт: в 1958 г. он создал из молодых сотрудников своего КБ отдел по БЛА и назначил руководителем этого отдела своего сына.
В 1957–1959 гг. в КБ «Туполев» был построен и испытан, но не пошел в серийное производство по концептуально-политическим мотивам оперативно-стратегический беспилотный ударный самолет-снаряд С-121 (Ту-121) с ядерной боевой частью. Длина его составляла около 25 м, размах крыла 8,4 м, стартовая масса 35 т. Максимальная дальность полета достигала почти 4000 км при крейсерской скорости 2,7 тыс. км/ч! Это был настоящий беспилотный гигант. В некоторых работах этот стратегический БЛА «С» называют межконтинентальной крылатой ракетой