. Большая высота полета позволяет контролировать прилегающие районы на глубину более 500 км без пересечения границ. Для прикрытия зоны диаметром более 1000 км достаточно всего двух БЛА, названных
С-62[460]. Пока программа создания
С-62 находится на стадии аванпроектных исследований, поиска партнеров и заказчиков, включая создание демонстрационных мод
елей, подтверждающих правильность выбранной концепции, и не отстает от зарубежных разработок
[461].
Беспилотный высотный самолет С-62 выполнен по аэродинамической схеме «утка» с прямым крылом сверхбольшого удлинения и фюзеляжем двухбалочной схемы. К центропланной части крыла крепится двухкилевое вертикальное оперение, между которым расположена силовая установка.
Выбранная компоновка обеспечивает С-62 высокий уровень аэродинамического совершенства (его аэродинамические качества приближаются к соответствующим параметрам спортивного планера-парителя).
Силовая установка включает два двухконтурных турбореактивных двигателя РД-1700 (2 × 1700 кгс, разрабатывается ТМКБ «Союз» совместно с ЦИАМ). Они размещаются в спаренной мотогондоле, расположенной на коротком центральном пилоне над крылом. Для увеличения продолжительности полета рассматривается возможность обеспечения дозаправки БЛА в полете.
В конструкции БЛА будут использоваться в основном композитные материалы. Создатели БАС-62 самое серьезное внимание уделяют вопросам эргономики, повышения условий комфортности обслуживающего персонала. В то же время система создается под «убийственные» для зарубежной техники российские стандарты: диапазон рабочих температур составляет ±50°. Летно-технические характеристики БЛА С-62 приведены в табл. 15.7.
Полет БЛА С-62 осуществляется в автоматическом режиме по заданной программе. Большая высота полета обеспечивает нахождение в зоне прямой радиовидимости (500–600 км) с мобильного пункта управления, связи и обработки информации. С использованием ретранслятора (также выполненного на базе БЛА) эта дальность может быть значительно увеличена, равно как и дальность обнаружения воздушных объектов (1000–1500 км).
Таблица 15.7
Летно-технические характеристики отечественного высотного БЛА С-62
| Размах крыла, м | 50,0 |
| Длина, м | 14,4 |
| Высота, м | 3,0 |
| Нормальная взлетная масса, кг | 8500 |
| Полезная нагрузка, кг | 1000 |
| Крейсерская скорость полета | 0,45М |
| Крейсерская высота полета, м | 20 000 |
| Продолжительность полета, ч | 24 |
| Базирование на подготовленной площадке, м | 600 × 600 |
| Круговой обзор датчиков полезной нагрузки | Обеспечивается |
| Транспортировка в стандартных 40-футовых контейнерах |
Крейсерская высота 20 км принципиально необходима, так как она, помимо большой радиовидимости, при отказе двигателя позволяет обеспечить возвращение БЛА на базу, удаленную до 500 км, поскольку дальность планирования равна произведению аэродинамического качества на высоту начала снижения. Кроме того, большая высота крейсерского полета резко снижает уязвимость БЛА. Так, почти половина БЛА типа