является активизация вражеских систем ПВО с целью определения их местоположения для последующего поражения противорадиолокационными ракетами
HARM, провоцирование пусков зенитноуправляемых и «воздух — воздух» ракет, насыщение неприятельской воздушной обстановки ложными целями.
БЛА изготовлен из композитных материалов и сконструирован по аэродинамической схеме со среднерасположенным стреловидным крылом. В транспортном положении крыло полуутоплено. Хвостовое оперение выполнено двухкилевым, фюзеляж — монокок. Миниатюрный реактивный двигатель TJ-50 с тягой 22,5 кгс интегрирован со съемной частью моторного отсека, двигатель установлен в хвостовой части фюзеляжа. Воздухозаборник расположен снизу фюзеляжа.
При массовом производстве беспилотный летательный аппарат — постановщик помех ADM-160A стоит 30 000 долл. Такая дешевизна определяется применением хорошо отработанных и недорогих коммерческих технологий, включая приемник GPS. Стоимость авионики при этом составляет 11 000 долл., планера — 4500 долл., двигателя — 8500 долл. 6000 долл. приходится на пластиковые детали, изготовленные методом литья под давлением, и сборку.
9 января 1999 г. был совершен первый полет БЛА ADM-160A MALD. Запуск произведен на высоте 6100 м с самолета F-16 на скорости 850 км/ч. После отделения от носителя БЛА летел на высоте 6000 м со скоростью 0,75М. Потребность командования ВВС США в БЛА ADM-160A MALD составляет 1500 единиц. Запуск БЛА осуществляется с самолетаносителя до входа в зону ПВО противника. В процессе боевого применения предусмотрена возможность группового взаимодействия двух и более БЛА MALD.
При помощи БЛА — ложных целей различной сложности можно подавлять радары противоракетной обороны театра военных действий. Особое значение при решении этой задачи приобретает система активных ложных целей, состоящих из передатчиков, расположенных как на БЛА — ложной цели, так и на боевых частях крылатых ракет, которые являются «маскирующими станциями умышленных помех», возвращающими сигналы обратно на радары. При этом частоты радиопомех должны быть одинаковы и для ложной цели, и для БЧ КР. Эти сигналы «забивают» обычные отраженные сигналы от боеголовок и ложных целей.
Таблица 16.7
Летно-технические характеристики БЛА ADM-160A MALD
| Длина фюзеляжа, м | 2,31 |
| Диаметр фюзеляжа, м | 0,152 |
| Размах крыла, м | 0,647 |
| Относительное удлинение крыла | 5 |
| Относительное удлинение стабилизатора | 2,58 |
| Тяга двигателя, кгс | 22,75 |
| Вес без топлива, кг | 36,5 |
| Взлетный вес, кг | 45,8 |
| Дальность полета, км | до 450 |
| Продолжительность полета, мин | до 20 |
| Скорость полета, М |