| до 20 |
| Скорость полета, М | 0,75–0,8 |
| Навигация | GPS, 64 точки маршрута |
Подобные БЛА под названием «снаряды-ловушки» разрабатывались в 1960–1970-е г.[493]. Известен, например, БЛА большой дальности полета Грин-Куэйл GAM-72. Он предназначался для использования тяжелыми и стратегическими бомбардировщиками при прорыве вражеской ПВО.
Электромагнитную теорию вышеописанного способа подавления «противоракетной обороны площадей театра на больших высотах» (ПРО ТВД) разработал профессор факультета физики и астрономии Пенсильванского университета (Филадельфия, США) Шерман Франкель. Теория основана на особых свойствах «частотно-независимых антенн».
Интересное изобретение, которое может быть реализовано на БЛА, это способ создания комбинированной ложной цели. Способ имеет отношение к технике противодействия самонаводящимся ракетам и позволяет создать комбинированную ложную цель в различных диапазонах. Суть способа состоит в следующем: при формировании ложной цели распыляют воспламеняющуюся жидкость в струю газов, направленную в сторону от защищаемого объекта, поджигают полученную топливогазовую смесь и поддерживают ее горение в течение заранее заданного времени, чтобы получить технический результат.
Если устройство установить на движущемся объекте, например БЛА, не имеющем ни средств тепло или радиопротиводействия (шумовых излучающих станций или сбрасываемых контейнеров с отражателями в требуемом диапазоне излучений), ни тем более противоракет, то в качестве воспламеняющейся жидкости можно использовать топливо этого объекта, а в качестве окислителя — кислород воздуха, засасываемый в топливогазовую смесь.
Франция. В 1957 г. французская фирма «S.N.C.A.N.» («Норд Авиасьон») разработала и построила управляемый по радио самолет-мишень Норд СТ-20. Аппарат представлял собой моноплан со среднерасположенным стреловидным крылом. Силовая установка состояла из турбореактивного двигателя Турбомека «Марбор». Мишень запускалась с пусковой установки, имеющей направляющие длиной 10 м, при помощи ускорителей, работающих на твердом топливе. Тяга каждого ускорителя составляла 4500 кг. После отработки ускорители сбрасывались на парашюте. Они могли использоваться многократно.
Управление мишенью осуществлялось с пульта управления, смонтированного в кунге автомобильного прицепа. Аппаратура позволяла передавать на расстояние до 320 км девять команд: «выше», «ниже», «правее», «левее», «больше мощности», «трассер», «фотографирование», «посадка».
При поступлении команды на посадку на мишени сначала выпускался тормозной парашют, а после погашения скорости вытягивался основной парашют и посадочная надувная камера наполнялась углекислым газом. При непоступлении команды, при неисправности системы управления или радиосредств через определенное время система посадки самолета-мишени начинала действовать самостоятельно.