- Не понимаю тебя. - Гном хмурится, его кустистые рыжие брови, сходятся у переносицы.
- Не обижайся Дарий. Но я прямо сейчас, могу перечислить недостатки конструкции судна, которые делают его не конкурентным любому паруснику.
- Излагай. - В интонации слышится вызов.
- Нет ничего проще. Первое, - загибаю указательный палец, - это невозможность длительных переходов по морю. Второе, - загибаю средний, - скорость и третье, - к двум пальцам, присоединяется безымянный, - при первом же серьёзном шторме, корабль гарантировано окажется на дне.
- Много ты понимаешь, как я погляжу человече. - Снисходительность, прямо капает с каждого слова. - Это только разговоры. Однако люди, пока ни одного самоходного механизма не построили и не построят.
- А вот тут гноме, позволь с тобой не согласиться. Заострю внимание, что ключевым словом, является 'пока'. Не строили, значит построят.
Снова хохочет.
- А ты весёлый. Кто построит? Ты что ли? Мы своих секретов не выдаём, а людям не дано понять, как работает техника подгорного народа.
- А если докажу, что техника ваша не такая уж и сложная?
- Как докажешь?
- Да легко. Сам же сказал, что людям не дано понять, как она работает. А я, прямо сейчас, трону твоё, вернее пока моё корыто с места и обойду парусник по кругу.
Мужик явно насторожился, но в глазах всё равно читается недоверие.
- Ну, попробуй.
- Пошли. - А чего тянуть?
Выходим на палубу.
- Иваныч. Возьми двоих парней покрепче и дуйте на бак. Я сейчас, дам ход, а вы, по мере провисания якорного каната, выбирайте слабину. Как только выйдем на 'панер', махни.
- Выйдем куда? По-русски скажи.
Ну да. Откуда человеку знать, специфические термины флота?
- Вот смотри, - объясняю, указывая пальцем, - сейчас канат натянут и смотрит вперёд, под острым углом к поверхности воды. Как только судно двинется против течения, он начнёт провисать, а вы его будете подтягивать, выбирая слабину. В какой-то момент, судно поравняется с самим якорем, лежащим на дне. Понимаешь?
- Ну.
- Тогда вопрос на сообразительность. Под каким углом, будет натянут канат, если судно встанет прямо над якорем?
- Под прямым, то есть вертикально.
- Умница. Это и есть положение 'якорь панер'. Его так легче от грунта оторвать, если хорошо зацепился. Теперь понял?
- Ага.
- Тогда вперёд. Махнёшь мне, я постараюсь задержать параход, чтобы течением не сносило, а вы быстренько поднимайте якорь. Прокатимся немного, а то рыжий товарищ, не верит в наши умственные способности.
Пока народ готовился к поднятию якоря, я в свою очередь поднялся в скворечник и передвинул рукоятку управления нагревом котла, в первое положение. К тому времени, как люди заняли свои места, у примитивного брашпиля, давление поднялось на два деления. Добавляю нагрев и даю ход обеим машинам. Корабль вздрогнул. Плеснуло за бортом, когда провернулись гребные колёса. Добавляю ещё давления, есть движение. Мужики на баке не зевают и интенсивно вращают ручной привод. Слышу, как тарахтит храповик. Через несколько минут, Иваныч машет рукой. Ага. Чуть сбавляю обороты. Судно замедляется. А мне нравится. Управление чуткое. Обратная связь без задержки. Регулируя скорость вращения гребных колёс, удерживаю судно на месте, относительно суши. Храповик интенсивно стрекочет, канат выбирается. А вот уже снова машут. Готово мол. Якорь подняли и, даже ума хватило стопор поставить, да храповик сразу освободить. Не всё потеряно значит, потихоньку мозги у людей начинают работать. На мель бы не сесть, но у парусника, по любому осадка больше, значит за сугубо речное судно, можно особо не беспокоиться. Толкаю рукоятки вперёд до максимума и регулятор нагрева, в третье положение. Красота. Чих-пых, чих-пых в унисон поют обе машины. Вибрация совсем лёгкая. Немного не привычно рулить гребными колёсами, но приноровился. Заложили круг почёта и снова становимся на якорь, производя все действия в обратной последовательности, только теперь на натяжение каната, работало течение реки. Возвращаемся за прерванную трапезу.