Но вернёмся к тому, зачем я пришёл на скалу. Люди Маснака наконец установили генератор. Присоединили привод колеса, осталось только опробовать всю систему. Для этого нужно разрушить сдерживающий воду каменный барьер и пустить в тоннель поток. Правда, полностью разрушать перемычку пока не стоит. Запуск пока ещё пробный, для него и ручья хватит, кроме того, каналы в Скальме кроты только-только прокопали, их также ещё испытать нужно, но, судя по всему, там волноваться не нужно.
Нирс хоть и проектировал каналы в сжатые сроки и, можно сказать, на коленке, сделал всё разумно. Он оперативно провёл дополнительную разведку: были оценены все преимущества и недостатки местности, естественные неровности, овраги, препятствия в виде скал и нагромождений камня, состав почвы и грунта. В итоге железяка спроектировал путь воды через Скальм по маршруту, который потребовал от строителей каналов наименьших усилий хоть русла искусственных рек пролегли не по прямой линии, а выписали множество зигзагов, то приближаясь к границе комплекса, то удаляясь от неё вглубь Скальма. Из-за этого по большей части каналы даже не нужно было копать. Достаточно было просто расчистить путь воде и утрамбовать грунт. Повозиться пришлось всего в дюжине мест, но живые бульдозеры Скальма легко справились с несколькими десятками километров неудобиц и смогли закончить очередную «стройку века», как я выражался, всего за восемь месяцев.
Выход для воды из Скальма был сделан на расстоянии чуть меньше двухсот километров от крепости Дар-ар-дар. Не очень хорошо. Хоть эти земли формально и принадлежали герцогству Альстерн, по сути это были места, которые контролировали не люди, а гоблины. До человеческих поселений оттуда ещё две сотни километров, если двигаться на юго-запад, но по заверениям Нирса, это было единственное место, в котором можно было вывести каналы, так чтобы вода потом сама нашла себе путь к речушке Мале. Туда, куда и нужно. Все остальные варианты увели бы водяной поток просто в пустыню и непонятно куда дальше, а копать каналы вне Скальма для нас пока нереально.
Пересыхающая речушка выводит в Дунальстерн. Там расположена станция имперской подвесной дороги, поэтому эта артерия для нас наиболее удобна. Согласно долгосрочных планов, именно Мала должна будет обеспечить основной транспортный поток, который свяжет крепость Дар-ар-дар и по сути весь Скальм с остальным миром. Поэтому допускать исчезновение воды из каналов в глубине пустыни нам было не выгодно.
Однако полностью наполнять каналы и, как следствие — делать Малу полноводной, пока ещё рано. И дело тут ещё и в том, что резко поднявшийся уровень воды может стать катастрофой для людей, живущих по её берегам. Конечно, усилиями прежних герцогов и настоящей герцогини вокруг русла Малы была создана обширная безлюдная зона для того, чтобы жизнедеятельность человека не наносила урон и так вялой реке, но всё равно, перестраховаться не помешает, и добавлять уровень воды в речке лучше постепенно.