Но мой приход в долину обуславливался не только любопытством, но и преследовал другие цели. Мне нужно было установить маяк для выхода из туннелей. На самом деле это было очень важно. Кроты могут работать только в Скальме и, соответственно, выходы они могут сделать только в комплекс. А вот для моих людей Скальм — отнюдь не безопасное место. Поэтому нужно, чтобы туннели вели не просто в джунгли, а в некую безопасную лакуну, откуда можно было бы без особых трудностей попасть в долину.
После нескольких часов поисков такое место нашлось. Небольшой карниз в скале, с которого можно спуститься в долину. Спуск пока ещё тяжёлый, но имеется возможность его расчистить и превратить в дорогу, защищённую каменным ребром от Скальма почти по всей длине пути. Кротам проложить её вполне по силам. А уже в самой долине люди и сами доделают.
Место выхода немного меняло первоначальную форму туннелей, но незначительно. Сотня метров вглубь Скальма и немного выше точки прежде планируемого выхода. Совсем не критично. За семьдесят километров пути этот изгиб потеряется абсолютно. Тем более что плавных поворотов в туннелях немало, как и много чего другого.
На самом деле прокладываемые туннели — не просто прямые трубы в камне. Это очень серьёзные и продуманные до мелочей сооружения. Искусственный интеллект сейчас, можно сказать, занимается боевыми действиями, направленными против мутагенной экосистемы, но первоначально создавался он совсем не для войны. Уже на стадии проектирования проходов Нирс показал всю суть своего предназначения. Используя богатейший опыт древней цивилизации, он спроектировал и теперь руководит созданием идеального пути сквозь горы. Всё просчитано, учтены все мелочи. Текстура породы, напряжения внутри гор, переходы между различными типами каменных структур. Путь проложен с учетом всего этого по наиболее безопасному и надёжному маршруту. Рассчитаны потоки воздуха, из-за разницы высот, влажности и так далее. Устроены ловушки и карманы для воздушных масс, технологические ответвления, даже выводы наружу, для дополнительной вентиляции, залы для отдыха путников и ещё множество того, чего я даже не знаю.
Туннели на самом деле — сложнейший инженерный проект и без Нирса сделать что-либо подобное было просто невозможно, во всяком случае, на этом историческом этапе. Он действительно показал, что создан для созидания и решения технических вопросов. Поэтому я уверен, что и изменение, которое произойдёт с туннелями в результате изменения точки выхода, не доставит искусственному интеллекту проблем.