- Так что вы хотели? - обратился ко мне Беседовский, явно красуясь и снисходительно улыбаясь. Надо признаться довольно красивый мужик, и явно пользуется успехом у женщин.
- Я князь Манос. У меня контракт на перевозку вашего груза в СССР из Бельгии. Когда будем грузить пароход? Я не собираюсь терять зря время и деньги - "немного спустил красавчика с пьедестала".
После небольшого разговора и выяснения всех обстоятельств договорились, что встретимся в Зебрюгге через девять дней. Он буквально только что добрался из Японии через Гонконг, но не успел всё подготовить. Но часть оборудования уже находилась в порту. К тому времени он свяжется с Москвой и окончательно всё прояснит. Заодно подъедет экипаж из СССР, и соберут оставшееся оборудование. В Бельгии сейчас только технические специалисты на заводе, где изучают производство и запаковывают оборудование.
- А почему меня не поставили в известность, что мне придётся везти ещё и ваших специалистов? - удивляюсь.
- Я об этом ничего не знаю - развёл руками Беседовский...
Пять дней, которые я ещё провёл в Париже, большую часть времени был в национальной библиотеке. Читал разную прессу и разные журналы других стран, и делая себе пометки. Вечером гуляли с Аспасией и Александрой по Парижу, который мне показался больше напоказ богатым, нежели чем есть на самом деле. Немного раздражал бардак на улицах. Особенно это было заметно к вечеру. Люди бросали мусор прямо на обочине дорог и тротуаров, а утром дворники всё это убирали, правда, не везде. ( Такая же ситуация сохранилась до наших дней. Париж к вечеру завален мусором. - прим. Автора.)...
- Пьер, бери минимальную перегонную команду до Зебрюгге, и идём туда. И поднимай французский флаг на корме, мы теперь зарегистрированы в Ле Гавре - даю команду только стоило мне появиться на пароходе, после посещения начальника порта. Больше всех моему приезду обрадовался Самир, которого как я подозреваю, гоняли почём зря из-за нехватки экипажа.
Понадобилось ещё дополнительно 20 человек, чтобы довести до Бельгии, где половину сразу отпустили. Остальных оставили, так как стали на ближнем рейде.
Пока у меня осталось пару дней, я решил съездить на "Fabrique d'Armes Emile et Leon Nagant" (Оружейный завод Эмиля и Леона Наган) в Льеж центр бельгийской оружейной мысли. На сколько я помню, там у них ситуация не очень и к 1930 году фирма должна разориться. В транспортном агентстве специально нанял разговорчивого таксиста. Даже чуть ему завысил оплату, и мы рано утром выехали в Льеж. Расстояние в 200 километров мы преодолели за четыре часа, за которое я выспрашивал всё о жизни в Бельгии. Таксист оказался очень информированным мужиком и поведал мне много интересного, поэтому я нанял его и на следующие два дня. Дела в Бельгии, оказывается, были ещё намного хуже, чем во Франции и большинство фирм сейчас просто разорялась, распродавая оборудование. Особенно таксисту было жалко свои автомобильные фирмы, которых было около 200. Эта цифра меня просто сразила, и я даже переспросил, не веря такому. Да тут для СССР полное раздолье. И куда только их шпионы и дипломаты смотрят?