Наконец ремонт закончен. Ещё два дна на формирование ВПП – в две машины, два отвала расчищали и самодельными катками (из бочек) укатывали. В итоге получили полосу более километра длиной и до тридцати метров шириной, окружённую приличным снежным валом. Парни бросили жребий – и с рассветом 14 февраля Макар занял место пилота и машина на больших «дутиках» покатилась по долине. Дай им волю – они бы оба были в кабине, тем более что органы управления спаренные, однако я запретил из соображений безопасности. Целый день парни по очереди катались туда-сюда, привыкая к особенностям управления двигателем. По итогу решено было немного изменить передаточное отношение в редукторе, благо агрегат был насквозь самодельный, из деталей КПП с остатков моей «автосвалки». День на переделку, ещё два дня на рулёжку и полдёты – и наконец самолёт был признан готовым к полноценным лётным испытаниям.
Рассвело. Морозный воздух исключительно прозрачен. Сегодня Макар сидит за рацией, чуть не грызёт от волнения микрофон, за пилота Онисим. Провели предполётный осмотр и Оникс начал прогрев двигателя. Напряжённость просто висит в воздухе. Даю отмашку. Самолёт, сопровождаемый объективом видеокамеры в руках Лотты, начинает разгоняться от торца полосы, отрывает сначала хвостовое колесо, затем боковые «дутики» (решили пока с лыжами не экспериментировать), «подпрыгивает» метров на десять и опять прижимается к земле, тормозя у противоположного конца. Сейчас будет «дубль два» в обратном направлении. Вторая попытка также оказалась успешной. На третьей самолёт полноценно набрал высоту в семьсот метров, на пару сотен выше окружавших долину гор, прошёл по «коробочке», сделал «змейку», затем уверенно сел, притёршись к самому торцу полосы. Подрулив к ожидавшим его нам, Оникс заглушил движок и выбрался из кабины.
- Командир, это просто сказка! – у парня аж глаза светились от радости, - Лишние полста коней и ВИШ, да на ней пилотажить можно!
- Так! Я тебе попилотажу, энтузиаст, блин! Давай за рацию, пусть Макар опробует птичку.
Макар оказался более сдержан в эмоциях:
- Планер гражданский, хлипковат. И, наверное, не хватает соосных винтов с саблевидными лопастями…
- Ага! А ещё – кофеварки и сортира в салоне, - резко выраженный энтузиазм наших пилотов как-то начал раздражать. Тем более что мы с Лоттой тоже решили учиться пилотировать и сейчас усиленно впитывали теоретический курс. Парни, конечно, со всей душевной щедростью готовы были начать практическую часть хоть сейчас, однако волевым усилием она была отнесена на время после окончательного завершения испытаний.