Одно за другим открывались окна, и из них высовывались головы обеспокоенных бюргеров. Наиболее любопытные вышли из домов и направились на площадь, где Даймлер на своей машине выделывал круги, вызывая всеобщее изумление.
Но вот машина прекратила тарахтеть, остановилась и замерла. Даймлер слез с нее. Она была похожа на обыкновенный велосипед с двумя колесами, только с обеих сторон заднего колеса было установлено по одному небольшому колесу, которые не давали ему падать. Даймлер стал копаться в машине. Деятельно ему помогал Майбах.
— Что за дьявол? — ворчал Даймлер. — Не могу понять, почему он остановился.
Между тем, вокруг странного велосипеда собралась большая толпа горожан. Посыпались вопросы, всем хотелось знать устройство невиданной машины. Даймлер охотно давал объяснения.
— Моя механическая тележка, — говорил он, — работает на бензине. Она имеет мотор мощностью в три-четыре лошадиные силы, двигаться она может со скоростью 18 километров в час.
— А кому она нужна? — раздавались вопросы.
— Как кому? Всем! Это будет дешевая машина, ее может купить любой человек. Моя машина через несколько времени сможет развивать скорость до 40 километров в час.
— На ней до Берлина можно доехать за 4–5 часов, утром выехал, а к ужину уже дома. Это же только начало. Мы с другом Майбахом решили дать человеку такую машину, на которой он сможет двигаться быстрее зайца и птицы. Разве такая машина никому не нужна?
Между тем, неисправность никак не обнаруживалась. Прошел час.
Тележка стояла без движения. Даймлер начал нервничать.
Подул ветер. Пошел дождь. Любопытные стали расходиться, у машины остался только Даймлер со своим помощником. Холодные капли дождя сыпались на их лица, попадали за воротник.
— Делать нечего, давай потащим ее домой, — предложил Даймлер.
Ухватившись за ручки руля, Даймлер и Майбах под проливным дождем, шагая через лужи, потащили тележку в сарай.
Это был выезд первого в истории мотоцикла.
Мотоцикл предъявляет право на жизнь
Мотоцикл Даймлера был далек от совершенства. Он часто ломался и расходовал много бензина и масла. Но самой главной бедой была тряска. Когда он двигался со скоростью 18 километров в час, ехать на нем было почти невозможно. Мало кому доставляло удовольствие такая езда.
Спустя два года был построен трехколесный экипаж-трицикл, который приводился в движение пятицилиндровым двигателем. Два человека могли свободно передвигаться на такой машине.
Однако попытки установить на мотоцикле паровой двигатель не прекращались. В 1895 году во Франции был построен мотоцикл с маленьким паровым котлом. В качестве топлива для нагревания воды в котле применялся керосин. Но эта машина не получил а распространения: она была мало надежна и неудобна в эксплуатации.