Книга юного мотоциклиста (Серяков) - страница 47
Обогатить смесь при пуске двигателя можно и другим способом: надо повысить уровень бензина в поплавковой камере. Для этого карбюраторы снабжаются утолителями. Нажимая пальцем на головку стержня, поплавок опускают вниз, игла открывает отверстие, через которое поступает бензин. Уровень бензина в поплавковой камере станет больше нормального.
Можно обогатить смесь и уменьшив количество поступающего воздуха. Некоторые карбюраторы снабжены воздушными заслонками. Когда заслонку прикрывают, воздуха поступает меньше — и смесь обогащается.
А как же поддержать необходимый состав смеси на средних и высоких оборотах двигателя? Для этого карбюратор снабжен главной дозирующей системой.
По мере увеличения числа оборотов смесь обогащается, — следовательно, надо притормозить поступление бензина, тогда и смесь останется нормальной. В карбюраторах, установленных на мотоциклах, поступление топлива регулируется либо механическим способом (рис. 36), либо при помощи воздуха (пневматическое торможение) (рис 37).
Рис. 36. Схема карбюратора с механическим торможением топлива.
Рис. 37. Схема карбюратора с воздушным торможением топлива.
Механическое торможение осуществляется с помощью конусной иглы, входящей в распылитель из дроссельного золотника. Когда двигатель перейдет с малых оборотов на большие, топливо будет поступать через главный жиклер. Но в распылитель главного жиклера входит конусная игла дроссельного золотника. Дроссельный золотник, поднимаясь, тянет за собой конусную иглу. Зазор между телом иглы и стенками распылителя увеличивается. Размеры иглы подобраны так, что топлива поступает тем больше, чем больше проходит воздуха. Состав смеси остается постоянным.
В карбюраторах, где торможение топлива производится воздухом, в верхней части распылителя главного жиклера есть два отверстия. Через них распылитель сообщается с воздушными каналами. При открывании дроссельной заслонки вступает в строй главная дозирующая система. Разрежение над распылителем растет, и расход топлива увеличивается. На больших оборотах воздух из воздушного канала начинает поступать в распылитель главного жиклера и уменьшать разрежение над ним. Количество топлива из распылителя уменьшается, и состав смеси остается постоянным.
Карбюратор, снабженный главной дозирующей системой и жиклером малых оборотов, может хорошо работать на двигателе. В некоторых карбюраторах применяется комбинированная система.
Например, в карбюраторах К-37, установленных на мотоцикле М-72, постоянный состав смеси поддерживается посредством механического и воздушного торможения (рис. 38).