Книга юного мотоциклиста (Серяков) - страница 83

Если измерить расстояние между точкой дороги, с которой касается колесо, и точкой пересечения мысленно продолженной оси вилки с дорогой, то мы получим какое-то расстояние. Это расстояние называется вылетом вилки. Обычно вылет вилки составляет 30–75 миллиметров.

Когда мы движемся по извилистой дороге, то вылет вилки должен быть меньше, а при быстром движении по прямой дороге он должен быть больше.

На мотоциклах М-72 последних выпусков применена рычажная вилка с гидравлическим амортизатором.

На мотоцикле М-1-М применена рычажная вилка (рис. 88).

Рис. 88. Рычажная передняя вилка мотоцикла М-1-М.

Эта система проста по своему устройству и имеет малый вес неподрессоренных частей (связанных с колесами). Для гашения колебаний эта вилка снабжена амортизатором, который гасит колебания за счет трения.

В отличие от гидравлических амортизаторов такой амортизатор называется фрикционным.

Когда мотоцикл движется по дорогам и улицам, ему много раз приходится замедлять свой ход, а то и совсем останавливаться, делать повороты направо, налево. Обратите внимание, с какой легкостью водитель управляет мотоциклом.

Мотоциклист должен уметь вовремя остановить мотоцикл или изменить направление его движения. Для этого мотоцикл снабжен механизмами управления. Эти механизмы — наиболее ответственны в мотоцикле. От того, как они работают, как мотоциклист их изучил и умеет с ними обращаться, в большой мере зависит безопасность движения. Мотоциклист должен отлично знать действие механизмов управления и умело с ними обращаться.

Рулевое управление. Рулевое управление дает возможность повернуть переднюю вилку вместе с колесом в ту сторону, в какую необходимо направить мотоцикл. Поворачивать же руль приходится очень часто — не только тогда, когда надо изменить направление движения, но и тогда, когда требуется поддержать равновесие.

Рулевая колонка состоит из стержня, головки рамы и подшипников. Стержень крепится к мостикам передней вилки, верхнему и нижнему. Руль — изогнутая трубка, укрепленная в верхней части передней вилки. На руле укреплены органы управления мотоциклом. На правом конце руля помещена вращающаяся ручка, при помощи которой можно управлять дроссельным золотником. Чтобы уменьшить обороты коленчатого вала, надо прикрыть золотник, а для этого ручку следует повернуть от себя. Чтобы, наоборот, увеличить число оборотов, надо больше открыть золотник, повернув ручку на себя (рис. 89, 90, 91).

Рис. 89. Руль мотоцикла М-1-М.

Рис. 90. Руль мотоцикла М-72