Книга юного мотоциклиста (Серяков) - страница 84

.

Рис. 91. Руль мотороллера «Тула»-200.

На этой же стороне руля помещен рычаг тормоза переднего колеса. Чтобы затормозить переднее колесо, рычаг надо притянуть к рулю. У мотоцикла ИЖ-56 здесь же размещен рычаг воздушной заслонки карбюратора.

На левой стороне руля расположен рычаг выключения сцепления. У мотоциклов, имеющих декомпрессор, на левой стороне руля помещен рычаг управления им. У мотоцикла М-72 на этой стороне есть вращающаяся монетка, при помощи которой можно изменять момент опережения зажигания. На левой стороне также установлен переключатель света, кнопка электрического сигнала.

Кроме перечисленных органов управления, есть еще и другие. У некоторых мотоциклов (М-72, ИЖ-48) рычаг ручного переключения передач помещается с правой стороны мотоцикла. С левой стороны мотоцикла имеются педаль ножного переключения передач и педаль пускового механизма. С правой стороны педаль тормоза.

При движении мотоцикла переднее колесо наезжает на неровности дороги и испытывает боковые толчки. Эти толчки вызывают боковые колебания колеса руля — мотоцикл теряет устойчивость движения. Чтобы избежать этого, рулевые управления снабжаются амортизаторами. Амортизатор состоит из двух групп дисков. Одна группа этих дисков связана с рамой, а другая — с передней вилкой. Эти диски при боковых ударах могут перемещаться друг относительно друга. При перемещении этих дисков между ними происходит трение. За счет этого трения и происходит гашение колебаний передней вилки.

Диски можно затягивать сильнее или отпускать. Если предстоит езда с большой скоростью, диски надо затягивать. На плохой дороге их надо отпускать.

Мотоциклисту часто приходится пользоваться тормозами, а поэтому он должен уметь с ними обращаться. Что значит затормозить мотоцикл? Это значит — надо остановить вращающиеся колеса.

На мотоцикле тормоз есть и на переднем, и на заднем колесе. На ступице колеса укреплен тормозной барабан (рис. 92).

Рис. 92. Тормозной барабан мотоциклов М-72 и М-1-М: а) схема; б) общий вид барабанов.

На крышке барабана установлены две тормозные колодки, которые на наружной стороне имеют накладки, сделанные из пластмассы. Колодки одним концом упираются в стержень-ось, другим — в подвижный кулачок (рис. 93, а, б).

Рис. 93. Колодочный тормоз мотоцикла М-1-М: а) положение на ходу; б) положение торможения (кулак разжал тормозные колодки).

Друг к другу колодки притягиваются двумя стяжными пружинами.

Чтобы заставить барабан остановиться, надо с силой прижать тормозные колодки к внутренней части барабана. Тогда вращающийся барабан будет встречать сопротивление колодок и постепенно станет замедлять свое движение. Мотоциклист выжимает рычаг на руле (тормоз переднего колеса) или нажимает на педаль ногой (тормоз заднего колеса). Усилие передается на кулачок, и он вступает в работу. Если его повернуть, своими выступами он раздвинет колодки и они прижмутся к барабану. Сильное трение резко снизит скорость вращения колес. Но больше не надо тормозить. Рычаг или педаль отпускается, кулачок возвращается в исходное положение, стяжные пружины сжимаются и притягивают друг к другу колодки. Надо сказать, что когда мотоцикл тормозится только одним тормозом, то до полной остановки он пройдет путь больший, чем при торможении двумя тормозами. Так, мотоцикл, движущийся со скоростью 30 километров в час, при действии одного тормоза пройдет 15 метров, а при действии двух — только 10.