Осталось лишь добраться до медотсека 'Дейел'. Пора начинать готовиться. Возвращенный на борт бота искин активировал одни из имевшихся гравиносилок и протестировал их на исправность. Дальность прямого управления с помощью нейросети у гравиносилок составляла до двух километров, если управлять через искин бота, то до пяти. Это при отсутствии помех, но таковых не наблюдается. Сам корпус гравиносилок представлял собой массивный метапластовый короб, в который предполагалось помещать тело пострадавшего. Снизу крепилась рамная конструкция, на которую были установлены двигатели, как гравитационные, так и реактивные. Блок роботизированного управления, аккумуляторы, баллоны с воздухом и топливный бак были укрыты внутри основного корпуса. Створки короба способны были распахиваться с любой его стороны, причем как в ручном режиме, нажатием на клавишу с пиктограммой, так и автоматически, при дистанционном управлении. Даже в случае отказа или повреждения системы управления гравиносилок, что случалось в боевой обстановке, пострадавший мог выбраться наружу, выдернув предохранительный рычажок, сбрасывающий всю створку. Внутри все было строго функционально, никаких удобств, только противоскользящее покрытие и дефлекторы воздуховодов. Система жизнеобеспечения тоже примитивная, состояла из баллона с воздухом, картриджа-поглотителя углекислоты и влаги и простенького управляющего блока. Столь длинные перелеты, который я намереваюсь осуществить, не были распространены, но переправить так раненного с боевого корабля на госпитальный без стыковки - вполне обычное дело. Просто для этого обычно корабли сближались до 10-20 километров. Осталось примерить, влезу ли я в гравиносилки одетым в скафандр и придумать, куда и как закрепить инструменты, которые собираюсь взять с собой. Влез вполне, все же носилки создавались как универсальные, а я габаритами не как квартердекмастер, судьба которого неизвестна. Скафандр я решил использовать все же свой, пилотский. И основная причина не в том, что он комфортнее, а в том, что он тоже приписан к 'Дейел' и несет на себе соответствующую символику. Если мне на борту встретится активированная контрабордажная система, она, может быть, не пристрелит меня сразу. Не знаю, кто и как программировал те системы, но шанс такой есть. С инструментами тоже решилось просто: быстросохнущим монтажным клеем приклеил по бортам держатели, которых хватит на все, что я беру с собой. Хороший такой клей, без растворителя держатели теперь не оторвать, разве только вместе с материалом корпуса носилок. Подумал, и решил взять с собой тубу такого клея. Чтоб было.