Осадка варяжских лодок существенно отличалась от того, что имеют ниже ватерлинии современные сухогрузы, и все же по Балтике нужно было уметь ходить во все времена. В том числе и во времена плавания Рюрика.
Если мои предположения верны, то во флагманской лодке, скорее всего, шел Олег. Ведь четыре князя на один корабль – это перебор. И только командор экспедиции отвечал за весь переход, понимая его до мелочей, продумав все возможные варианты. А главное – он самолично принимал решения по навигации и в этом вопросе не подчинялся никому. Только капитан знает, как провести все лодки невредимыми до пункта назначения.
Сейчас плавание начинается на берегу. Капитаны «прокладываются» по карте, и от умелой прокладки иногда, без преувеличения, зависит успех всего плавания. Раньше такого не было. Как люди могли ходить на глазок, сегодня можно только догадываться.
«Капитан» – слово итальянское, взятое из латыни. Кто-то считает, что в древности на Руси капитана называли кормчим. У меня как у человека плавающего это вызывает сомнение. Вряд ли капитан (или шкипер) сам стоял у руля. Точнее – у румпеля. Рулевой всегда только выполняет чужие приказы. Надо же капитану на кого-то поорать. Без этого и плавания не бывает. Капитаном мог называться тот, кто ставил парус. Слово «парус» появилось в древнерусском языке около 907 года, и происходит оно от греческого «φᾶρος», как считают некоторые лингвисты. А мореходным русским термином было слово ветрило. Значит, капитан – «ставящий ветрило». Можете поупражняться в словообразовании. У меня есть свой вариант.
Так вот, представьте себе, что накануне подходит к вам один из гребцов и говорит: «Ветряже, посади меня на левом борту, а то у меня правое ухо болит и я боюсь, что мне завтра его надует».
«Да не вопрос, – отвечаете вы, – садись куда хочешь».
А потом подходит другой и говорит: «А можно я тоже сяду слева, чтобы Видлаф у меня за спиной был?» Вы и ему не отказываете. И еще один ваш матрос решил сесть слева, потому что на правых скамьях его укачивает. Как он считает. Деликатная проблема, как тут отказать варягу?
Добрый вы ветряжный, никому не перечите. Только теперь про навигацию свою можете забыть. Потому что один борт у вас будет грести мощнее другого, такие люди там подобрались, и как ни старайся держать курс на ориентир, лодка станет уходить в сторону. Представляете, насколько ее развернет за пару часов?
…Что ж, будем считать, что мы взяли ветер и уже на закате подошли к длинной отмели, которая теперь в навигационных картах обозначена как банка Ренне (то есть мель Ренне). Кто такой этот Ренне, сказать не могу. Может, тот бедолага, что первым зарылся здесь в песок? Хотя для ладьи отмель вполне проходима.