Затарившись вещами, мы вернулись в гостиницу, где арендовали трехспальный люкс и заказали хороший ужин в номер. Утром Ната отправилась к дядюшке, прихватив с собой — двадцать пять тысяч золотом, надеясь выкупить подходящий транспорт, а не брать его в аренду. Она объяснила это тем, что её родственник все аэротакси оснащает системами контроля за пилотами, а нам этого не надо. Такси стоят в пределах 15 — 18 тысяч. Сколько еще понадобится для демонтажа системы слежения — она не знала, поэтому попросила сумму с запасом. Ната обещала давить на конфиденциальность нашей поездки. Я просканировал девушку и не почувствовал в ней подвоха. Поэтому, отдав ей деньги, мы остались валяться в номере гостиницы.
Натка вернулась уже к вечеру по уши довольная. Её свидание с родственником прошло даже лучше, чем она планировала. Узнав, что Ната пришла не просить денег, а наоборот желает их потратить — родственник стал более сговорчив. Оказалось, что дядюшка накануне прикупил парочку новых аппаратов "Пиго", и еще не успел оснастить их системами контроля. Их стоимость составляла восемнадцать тысяч золотом каждый, поэтому он охотно продал своей племяннице одну из машин за двадцать тысяч.
Ната отдала нам остатки денег и представила полный отчет по дополнительным расходам: оснащение аппаратов системами экстренного спасения пассажиров, заправка топливом, регистрация у аэродиспетчерской службы, а также напитки и еда. Она извинилась перед нами, когда сообщила, что ей пришлось произвести регистрацию техники на свое имя. Мы не были против этого. И остатки денег предложили забрать себе, как в оплату за оказанную нам услугу.
Оказалось, что антигравитации в этом мире не знали, и для летательных аппаратов использовалось криогенное топливо. Как и в машинах, основу его составляет водород, только в сжиженном состоянии. Это тоже было экологическим топливом. Водород хранится в аппарате в замороженном виде — отсюда и термин — криогенное топливо. Компактный реактор холодного синтеза, установленный на борту — работает на этом газе. Одной заправки водородом хватает, чтобы небольшой летательный аппарат для четырех пассажиров мог пролететь почти две тысячи километров. Это не мощная турбированная установка с силовыми щитами, которая используется военными. У них техника посерьезнее и дальность полета приличная, но для наших нужд хватит и аэротакси, — рассказывала Ната.
Мы не утерпели и вышли на стояночную площадку, чтобы полюбоваться новым приобретением.
Фюзеляж аппарат походил на современные земные вертолеты, только без хвоста и винта сверху. Тот же обтекаемый корпус, две небольшие дверки по бокам, огромные панорамные окна, но нигде я не видел несущих винтов. Лишь по четыре стороны от корпуса находились обтекаемые консоли.