Для тех, кто не совсем понимает дела авиационные, маленькое пояснение: без всякого досмотра багажа через VIP-зал, минуя контроль службы безопасности «МАШ», налетное поле проходили какие-то люди. А мы удивляемся, как это террористы умудряются летать на отдых и лечение за границу!?
А о таких мелочах, как невыполнение суточных планов прилета и отлета (убыток только за третий квартал 2001 года — 108 миллионов рублей), говорить просто смешно.
Не обошлось и без анекдота: во время аудиторской проверки в Шереметьево позвонили из аэропорта Шеннон, что в Ирландии, и деликатно напомнили, что у них завис миллион долларов за оплату производственной деятельности ОАО «Международный аэропорт Шереметьево». Откуда и за что эти деньги, выяснить аудиторам не удалось — в бухгалтерии на этот счет не было никаких документов.
За доказанный эпизод, т.е. закупку негодной техники по завышенной цене, Е. Бахтеев был уволен, а материалы аудиторской проверки передали в прокуратуру. Там до сих пор выясняют, был ли в действиях гражданина Бахтеева состав преступления или нет.
После увольнения Бахтеева Сергею Георгиевичу Беляеву в очередной раз намекнули, причем очень прозрачно. Ему позвонил лично руководитель ГСГА А. Нерадько, крайне обеспокоенный увольнением пусть и высокопоставленного, но чужого работника. Тут бы Беляеву сообразить, что дело не в Бахтееве, а в чем-то более существенном, но ему было не до того. Беляев решал проблему корпоративного развития компании.
КОМУ ДОСТАНЕТСЯ ШЕРЕМЕТЬЕВО?
Именно проблема развития аэропорта, а точнее, нерешение этой проблемы, привела к отставке бывшего руководства ОАО «Международный аэропорт Шереметьево». Слишком много интересов завязано на проекте стоимостью в 300 миллионов долларов. Кто вложит деньги в строительство Шереметьево-3, тот и будет его контролировать. После долгих переговоров С. Беляеву удалось выйти на схему: 50 % плюс одна акция нового терминала будет в собственности ОАО «Международный аэропорт Шереметьево», 25 % плюс одна акция будет принадлежать российской компании «Аэрофлот», 25% минус две акции попадают в собственность иностранного инвестора. Попросту говоря, иностранцы имеют право получать выгоду от вложенных денег, но не могут претендовать на полный контроль за деятельностью российского аэропорта. Все участники сделки были согласны, но тут последовал... нет, не намек. Время намеков кончилось. Раздался грубый окрик: «Отставить!». Кричали из Министерства экономического развития. Дело в том, что глава данного министерства, а по совместительству председатель совета директоров ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» Г. Греф отвечает в Правительстве РФ за программу привлечения иностранных инвестиций. По его мнению, строительство Шереметьево-3 должно полностью осуществляться на деньги западного инвестора, немецкой фирмы «ХОХ-ТИВ». Беляев с этим не согласился. Коса нашла на камень.