Это было тогда, когда я еще не привык к работе, нетвердо знал паровозное дело. Теперь таких вещей со мной никогда не случается.
А еще был такой случай. Ясный, солнечный день, на небе ни облачка. Поезд пошел в первый рейс. Тихо кругом. Нарушают тишину только равномерное пыхтение паровоза да порой сирена автомобиля, проходящего по улице за оградой парка. Выезжаю я из-за поворота, гляжу; от поезда метрах в пятидесяти поперек линии лежит огромная плаха. «Ну, - думаю, - сейчас будет крушение». А сам вспоминаю свое обещание работать без аварий. Принимаю срочные меры к остановке. Даю контрпар, и у самой плахи паровоз останавливается. За это я получил благодарность от инструктора.
Однажды было так. Ехал я с машинистом Витей Лобанцовым. Выезжаем из-за поворота, глядим: около линии копошится путевой обходчик, Шура Капустин. Мы смотрим на него, а он на нас. Потом вдруг Шура вскочил, быстро схватил красный флажок, замахал руками, а сам кричит:
- Колесики соскочили, колесики соскочили!
Мы, не понимая в чем дело, останавливаем поезд. Сошли с паровоза, смотрим: оказывается, соскочили с рельсов бегунки.
После работы Витя подошел к Шуре, поблагодарил за внимательность и сказал:
- Шура, а колесики эти называются бегунками, или передними поддерживающими.
Нашей дороге три года, четвертый. И уже в 1938 году на ней работало 120 человек - лучшие отличники городских и транспортных школ. Все мы взяли на себя обязательство работать бее аварий и очень хорошо выполнили это обязательство. У нас есть очень хорошие, образцовые работники. Начальник станции «Октябренок» Валя Пуделкина окончила учебный год только с отличными отметками, получила похвальную грамоту и была премирована путевкой на экскурсию в Ленинград. Валя на дороге работает два года.
Лучший кондуктор, Тома Лебедева, любит свою работу. За все время работы она яе имеет ни одного опоздания, ни одного прогула. С пассажирами Тома обращается вежливо, заботится о них. Она вежливо усаживает их в вагоны, следит за ними. За отличную работу Тома имеет благодарность от начальника станции.
Один из лучших стрелочников - Толя Яковлев. Стрелка у него всегда в чистоте и в исправности.
Но больше всего ребятам хочется изучать паровоз. И сейчас у нас есть свои подготовленные машинисты. Лучшие из них - Витя Лобанцов, Валя Плаксин, Саша Тропин и Нина Закирзанова.
За отличную работу группа наших машинистов получила разрешение сделать поездку на большом, настоящем паровозе по большой настоящей дороге.
Нас было двенадцать. Сначала поехали шесть человек: три человека на станцию Клюквенная и три - на станцию Чернореченская. Было солнечное утро. Мощный красавец-паровоз серии «ФД» стоит под составом, готовый к отправлению. Три юных машиниста, в том числе и я, должны вести его.