Несмотря на выявленные в ходе воздушных стрельб недостатки установки пулемета БС на самолете И-16 (попадание пороховых газов в кабину летчика, срыв обтекателя воздушного винта, деформация и разрушение обшивки капота, попадание несгоревшего пороха во всасывающий патрубок карбюратора), автомат рекомендовали для принятия на вооружение. В этой связи 3-е Управление ВВС КА еще до окончания испытаний направило маршалу К.Е. Ворошилову докладную записку, в которой ставился вопрос о срочном запуске в серийное производство БС, не дожидаясь результатов дальнейших испытаний и принятия его на вооружение. 8 апреля с этой же инициативой в ЦК ВКП(б) и СНК СССР вышел и нарком вооружения Б.Л. Ванников.
Уже 13 апреля 1939 г. Комитет обороны при СНК СССР принял постановление об организации опытно-серийного производства 12,7-мм авиационного синхронного пулемета Березина БС. Постановлением научно-технического журнала 3-го Управления ВВС КА (по 1-му отделу) №069 от 16 апреля 1939 г., утвержденным А.Д. Локтионовым, планировалось провести войсковые испытания пулемета БС на трех И-16. Предлагалось запустить его в валовое производство, «не ожидая окончания войсковых испытаний».
Незамедлительно в вышестоящие инстанции последовала жалоба Шпитального, будто бы «работники УВВС, желая внедрить в армию другой пулемет (имеется в виду БС. - Прим, авт.), пошли на ряд грубейших нарушений законов и постановлений правительства о порядке прохождения испытаний образцов вооружения, предлагаемых изобретателями (то есть Шпитальным. - Прим. авт)».
Примерно такая же картина наблюдалась и с синхронной пушкой ШВАК. Несмотря на то, что результаты полигонных испытаний в период с 1 по 17 августа 1939 г. оказались неудовлетворительными и не соответствовали основным требованиям ВВС к синхронной установке, НИП АВ дал в целом положительное заключение: «Проведенные испытания 2-х 20 мм синхронных пушек ШВАК, установленных на самолете И-16, подтвердили полную возможность применения 20 мм автоматических пушек для стрельбы через винт».
Синхронная ШВАК представляла собой серийную крыльевую пушку, доработанную под установку синхронизатора. В частности, ввели специальный отрывной механизм, облегчили ствольную коробку, усилили шептало и боевой взвод ударника, использовали шариковый клапан в газовом цилиндре пневматической перезарядки, укоротили на 67 мм ствол. Вес пушки снизился до 35 кг, начальная скорость снаряда составила 773 м/с, максимальный темп синхронной стрельбы - 698 выстр./мин.
Из-за относительно больших габаритов пушки размещались вдоль бортов фюзеляжа таким образом, что их казенные части немного выступали в кабину летчика. Для обслуживания пушек в фюзеляже сделали небольшие вырезы. В ходе испытаний «производилась профилактическая замена малостойких деталей (ударник, боевая пружина, боек, боевой взвод, спусковая собачка) через каждые 1000 выстрелов». В этих условиях автоматика пушек работала хорошо. Общее количество задержек не превышало 0,41%, из них по вине автоматики пушек - 0,04%.