Транспортёры танков, 1930–1940 гг. (Кащеев) - страница 10
С 1934 г. стали производить 85-сильные грузовики Rigid Four (4x2) и Rigid Six (6x2) грузоподъёмностью 8 — 12 т, двухосные и трёхосные, имевшие также более простые обозначения R4 и R6.
Наиболее известным представителем семейства грузовиков Scammell стал в 1937 г. четырёхосный бортовой автомобиль Rigid Eight или R8 (8x2) грузоподъёмностью 15 — 16 т, выпускавшийся до конца 1940-х гг.
Первый опытный образец будущего танкового тягача Pioneer был построен в 1925 г. Фирма рекламировала его как незаменимый на нефтяных разработках и лесоповале. К 1928 г. Scammell Pioneer предлагался в версиях 6x6 и 6x4. Преимущества этих машин быстро оценили военные. Особенно им понравилась модель R100 образца 1935 г. На её базе в 1939 г. начался выпуск ремонтно-эвакуационной машины, которая одновременно классифицировалась и как модернизированный транспортёр танков SV/1T. Их изготовили 43 единицы. После пробной эксплуатации в войсках в серию пошла обновлённая версия — SV/2S.
Всего было выпущено около 3500 единиц. Их производство завершилось в 1945 г.
На тягачах фирмы Scammell с 1933 г. ставились 6-цилиндровые дизели Gardner 6 LW. Ими были оснащены «Скаммелл» R100 и танковый транспортёр TMRU20/30 (этими двигателями также комплектовались британские грузовики Foden DG6/10 и DG6/12).
Тягач Scammell Pioneer (выпуск 1943 г.) в экспозиции Музея дорожной службы в Крайстчерч (Новая Зеландия) и Музея старых машин в Грейт-Дорсет (Англия)
Несвойственная для транспортёра танков Scammell Pioneer (выпуск 1941 г.) работа — передвигать дома. Новая Зеландия, 2000 г.
МАССА, кг: 9740.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
длина - 6170, ширина - 2640, высота - 2870.
ДВИГАТЕЛЬ: дизель Gardner 6 LW, 6-цилиндровый; мощность 102 л.с..
ЁМКОСТЬ БАКОВ, л: 245.
ЗАПАС ХОДА, км: 690.
ГРУЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: 8-тонная и 3-тонная лебёдки с приводом от основного двигателя.
Трёхосное шасси Foden DG6 1933 г. выпуска.
В июле 1931 г. Э.Фоден сконструировал первый 6-тонный дизельный автомобиль Foden R. Грузовик был выполнен по полукапотной схеме и оснащался дизельным мотором Gardner. В 1933 г. фирма Foden начала формировать гамму дизельных двухосных — четырёхосных вариантов машин грузоподъёмностью от 4 до 15 т.
Базовыми моделями стали — DG4/6, DG5/10, DG6/12 и DG5/15 с двигателями мощностью 68 — 102 л.с., четырёх- или пятиступенчатыми коробками передач, главной червячной передачей, рессорной подвеской и гидроприводом тормозов. В их индексе аббревиатура DG означала — Gardner diesel, а цифры указывали на количество цилиндров двигателя и грузоподъёмность автомобиля.