БАЗА, мм: 5475+1400.
КОЛЕЯ, мм: передняя - 2095, задняя - 1975.
КОЛЁСНАЯ ФОРМУЛА: 6X4.
ДВИГАТЕЛЬ: 6-цилиндровый Deutz F6 М517, дизельный, водяного охлаждения; мощность 150 л.с..
ТРАНСМИССИЯ: четырёхступенчатая коробка передач, передаточное число главной передачи — 6,50.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: подвеска на полуэллиптических рессорах, червячное рулевое управление, рама с U-образными лонжеронами.
ТОРМОЗА: ножной - пневматический Knorr на все колёса, ручной - на карданный вал.
РАДИУС РАЗВОРОТА, м: 21.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 50.
ЁМКОСТЬ БАКОВ, л: 200.
ЗАПАС ХОДА, км: по шоссе - 360.
Kaelble
Короткобазный тягач Kaelble Z6WA со 100-сильным дизельным двигателем. Находился на вооружении сухопутных войск, но нашёл применение и в Люфтваффе в качестве аэродромного тягача. 1937 г.
Фирма Carl Kaelble Motor относится к категории малосерийных производителей и известна своими машинами специального назначения, выпускавшимися по заказам. Ещё до Первой мировой войны здесь стали изготавливать дорожные тягачи.
Первыми военными машинами Kaelble, изготовленными в 1936 г., были обычные 36-сильные колёсные тракторы, переоборудованные в аэродромные тягачи Z2S для Люфтваффе. Так, военно-воздушные силы Германии на короткое время стали основным заказчиком тягачей, выполненных на стандартном шасси.
В 1936 —1937 гг. фирма выпустила 30 короткобазных аэродромных тягачей Z6WA (6x6) со 100-сильным дизелем, пятиступенчатой коробкой передач, лебёдкой с тяговым усилием 4,5 т и двумя задними местами для сцепщиков.
За два последующих года было построено ещё 120 балластных машин Z8V2Aco 130-сильным двигателем и шестиступенчатой КПП. Машина понравилась военным специалистам, и в аэродромные службы поступила практически вся партия этих тягачей, оснащённых дизельным двигателем Kaelble 130 л.с.
На редкой открытке конца 1930-х гг. представлен тягач Kaelble Z6V2A, транспортирующий железнодорожный вагон на многоколёсном прицепе. На тягаче стоял 130-сильный двигатель
1940 г. Танковый прицеп Sd.Anh.116 с французским танком Somua S 35. К 1942 г. рядовой армейский эвакуационный взвод был оснащён шестью машинами Sd.Kfz.9 и одним 6-тонным тягачом Sd.Kfz 9/1, а также четырьмя прицепами Sd.Anh.116 (Sender Anhanger — специальный прицеп). Они имели грузоподъёмность 8 000 кг и 22 000 кг соответственно. Буксировались полугусеничными 18-тонными Sd.Kfz 9 фирмы Famo или тяжёлыми колёсными тягачами Hanomag SS 100.
Немецкий тягач Kaelble Z6V2A
Немецкий тягач Kaelble Z6R3A
Тяжёлый бескапотный тягач Z6R3A; двигатель — 200 л.с., колёсная формула — 6x6. Транспортировал бронетехнику и сверхтяжёлые грузы