Недавно Local Motors поставила перед своим сообществом такую задачу: придумать первый в мире автомобиль, который печатался бы с помощью 3D-принтера, мог ездить по обычным шоссе и имел модульную структуру, позволяющую владельцам создавать версии автомобиля под свои нужды. Все чертежи — в том числе деталей и компонентов — компания собиралась выложить в открытый доступ, чтобы каждый мог починить автомобиль самостоятельно.
Победил проект под названием Swim — детище ванкуверца Кевина Ло (известного в сообществе как Reload), инженера из Hewlett-Packard, пристрастившегося изучать автоконструкторское дело в часы досуга, чтобы лучше понимать аспекты взаимодействия с пользователями на своей основной работе. «Честно говоря, на эти очертания меня вдохновила женская туфля», — признался Ло [546].
Конструкторская философия Local Motors — полная противоположность философии Apple. Промышленные дизайнеры Apple считаются в своей корпорации чем-то вроде всезнающих божеств. Компания исходит из предположения, что потребитель сам не догадывается, чего хочет, пока продукт не будет ниспослан к нему с небес Купертино.
Однако движущая сила Local Motors — отнюдь не анархия. Ключ к ее успеху — продуманное сочетание старовластной и нововластной моделей. Общественная база поддержки Local Motors выполняет значительную (пусть и коллективную) роль в конструировании автомобилей компании, а затем гарантирует, что эти машины действительно будут произведены.
Алекс Фихтер, директор Local Motors по разработке продуктов, подчеркивает, что в компании есть штатный персонал — специалисты по тем же самым техническим дисциплинам, что и у ее более традиционных конкурентов, да и производственный цикл практически такой же. Компания просто нашла способ открыть этот процесс для обширного сообщества людей.
После того как выбрана конкретная конструкция для автомобиля вроде Swim, Local Motors публикует для своего сообщества целый набор других задач, которые необходимо решить, чтобы воплотить идею в жизнь. Фихтер поясняет: «Мы рассчитываем на эти счастливые случайности — когда мы, скажем, сталкиваемся в коридоре с какими-нибудь людьми и они как раз обсуждают ту проблему, которой мы сейчас занимаемся. И нам говорят: “Ну да, на моей предыдущей работе (а может, и на нынешней) я как раз над этим думал”. Нам хочется, чтобы в нашем сообществе были люди, которые в нужный момент скажут: “Знаете, это мое хобби, я отлично разбираюсь в этой теме, давайте я скажу, что вам нужно сделать”» [547].
Взять лучшее от двух миров
По словам Джея Роджерса, интуиция всегда велит ему обращаться за помощью к сообществу. Но залог его успеха — в том, что он знает, когда компания должна объявить конкретные требования к проекту. Он называет это «задать четкие границы» [548]: необходимо задать ясные параметры и условия, в рамках которых сообщество может творить и создавать идеи. Эти параметры и условия диктуются представлениями компании о том, что можно реализовать при помощи существующей цепочки поставок, а также знанием всего спектра внешних обстоятельств, влияющих на жизнеспособность того или иного проекта.