В статье «Некоторые выводы», помещенной сразу после окончания шестидневной войны в журнале «Авиэйшн уик», отмечалось следующее. Внезапность остается грозным тактическим оружием, выравнивающим при правильном его использовании соотношение сил. Способ внезапного одновременного нападения всеми имевшимися силами на аэродромы противника обеспечил израильской авиации полное превосходство в воздухе. Сухопутные войска не встречали в ходе наступления противодействия с воздуха и решили исход войны на шестой день. Одного только наличия систем оружия было недостаточно для завоевания превосходства, требовался квалифицированный, тактически подготовленный, умеющий эффективно использовать это оружие личный состав. «В основе стратегии Израиля, — писал журнал, — лежали соображения, исходящие из предпосылки, что только немедленная победа может предотвратить конечное поражение ввиду большого преимущества арабских стран в самолетах, танках и войсках. Продолжительную войну выдержать было нельзя из-за недостатка резервов».
Октябрьская война на Ближнем Востоке (6–24 октября 1973 г.) по своему началу уже не была похожа на шестидневную войну 1967 г. Активные действия израильских ВВС в первые два дня направлялись на подавление ПВО, оснащенной по последнему слову техники. И только на третий день после внушительных потерь, понесенных в воздухе, были предприняты одновременные удары по нескольким аэродромам арабских стран. Главным объектом бомбометания были выбраны взлетно-посадочные полосы. Цели налетов состояла не в уничтожении самолетов, находящихся в укрытиях, а в блокировании (минировании) аэродромов. Достижение этой цели должно было лишать арабские сухопутные войска поддержки с воздуха.
Основной ударной силой израильской авиации оставались истребители-бомбардировщики «Фантом». Однако в комплект применяемых ими боеприпасов входили новые средства поражения — специальные бетонобойные бомбы. На бомбе этого типа устанавливалась система пороховых двигателей. Первыми после сброса начинали работать тормозные двигатели. Они использовались для погашения горизонтальной скорости бомбы и для ее ориентирования в положении, близком к вертикальному. Затем включался двигатель-ускоритель, который сообщал бомбе дополнительную вертикальную скорость. Благодаря большой скорости встречи бомбы с бетонированным покрытием ВПП последнее пробивалось и разрушалось. Способ бомбометания с горизонтального полета с малой высоты (по расчету времени) не отличался большой точностью, требовался точный заход вдоль ВПП сквозь завесу наиболее интенсивного зенитного огня. Поэтому бетонобойные бомбы применялись в комплексе с обычными фугасными или осколочными.