Ежедневные удары по аэродромам в течение недели в итоге выразились в следующих показателях: количество поврежденных на земле и сбитых средствами ПВО самолетов оказалось примерно равным. По оперативным нормативам того времени, как отмечают зарубежные издания, приемлемым считалось соотношение 3:1, на которое должна ориентироваться нападающая сторона при планировании ударов. Добиться его израильской авиации не удалось. Аэродромы противника функционировали, свои потери росли, поэтому от способа уничтожения самолетов на земле пришлось отказаться. Главная ставка в завоевании превосходства в воздухе была сделана тогда на групповые воздушные бои, которые были навязаны истребителям арабских 146
стран в конце войны. Однако силы сторон истощились, и они вскоре заключили очередное перемирие. Журнал «Авиэйшн уик» писал: «Израильским ВВС не удалось уничтожить большое количество самолетов арабских стран на земле. Аэродромы были сильно защищены зенитными комплексами, а самолеты находились в прочных крытых капонирах. Воронки на ВПП явились лишь временным препятствием для полетов, так как их быстро заделывали. Атакующие израильские самолеты понесли значительные потери от огня средств ПВО». Это заключение, сделанное журналом, довольно точно отражает итоги ударов по аэродромам, имевших место в октябрьской войне 1973 г.
Воздушная война во Вьетнаме. При налете на аэродромы боевой порядок тактических самолетов состоял из одной ударной группы и нескольких групп обеспечения. При этом в состав первой входило до 2/3 самолетов, выделенных для выполнения задания. Выход на цель осуществлялся по возможности скрытно с использованием для маскировки интенсивных помех радиолокационным станциям ПВО.
Ударная группа, как правило, следовала в «колонне» звеньев, а звенья — в «клину» самолетов. Впереди нее (за 2–3 мин) шла группа обеспечения, в задачу которой входило блокирование аэродрома, а сзади сбоку на удалении 3–9 км от замыкающего звена ударной группы следовали истребители прикрытия. Не доходя до зоны огня зенитных средств, общий боевой порядок размыкался по звеньям, которые поочередно выходили в район аэродрома. На расстоянии 5–6 км от цели экипажи включали форсаж, звенья перестраивались в колонну самолетов, каждый из которых на рубеже начала боевого маневра выполнял горку, а затем атаковал заданный ему объект с пикирования.
Для вывода из строя ВПП, аэродромных сооружений, а также самолетов в укрытиях применялись главным образом фугасные бомбы калибра 450–900 кг со взрывателями мгновенного и замедленного действия. При бомбометании по ВПП заход осуществлялся обычно вдоль ее оси или под углом 25–30° к ней. Чаще всего удар наносился с одного захода с немедленным покиданием района цели после атаки на большой дозвуковой скорости. Чтобы воспрепятствовать взлету самолетов (имеющих длину разбега 800–900 м), намечалось не менее четырех точек прицеливания, расположенных равномерно по всей длине полосы. Удар же планировался с таким расчетом, чтобы в районе каждой из них было не менее двух-трех попаданий крупных фугасных авиабомб в ВПП. Учитывая ширину полосы (примерно 50 м) и круговое вероятное отклонение бомбы (более 100 м), этот результат достигался только достаточно большим нарядом ударных самолетов.