Пришельцы из Вселенной (Дэникен) - страница 5
В первую очередь с помощью экспериментов необходимо было выяснить, можно ли повысить мощность передачи с помощью расположенных на земле, покрытых слоем металла каменных плит в форме кораблика, выполняющих функцию отражателей. Одну большую мачту, какие используются в настоящее время, можно разделить на 32 маленькие двойные мачты (рис. 3). Фундаменты подобных мачт можно увидеть на конце каждого эллипса на фотографиях, воспроизведенных фон Дэникеном.
В случае применения подобных отражателей мачты были бы, соответственно, ниже. Насыпь высотой 6 м при высоте подвешивания 5 м, по всей вероятности, загораживала бы сооружение от взоров тогдашних людей. Кроме того, оно наверняка было бы обнесено оградой или защищено каким-либо другим образом, поскольку в противном случае существовала бы угроза жизни.
А для чего нужны расположенные снаружи «кораблики»? Здесь напрашивается единственный вывод: для ориентации идущего на посадку с околоземной орбиты челнока одного радиомаяка недостаточно, и только его сочетание еще с одним средством навигации обеспечивает необходимую безопасность.
Тринадцать «корабликов» расположены по дуге длиной 70 градусов, и их оси симметрии указывают на среднюю точку сооружения. Если принять длину дуги равной 72 градусам, получается двенадцать углов по 6 градусов.
На рисунке 4 проиллюстрирован принцип действия: антенна, электрически настраивающаяся в направлении приближающегося объекта, будет создавать более высокую мощность в приемнике летательного аппарата, нежели поперечно расположенная антенна. Если присвоить антенне правильного направления полета определенную частоту, а другим антеннам все более отклоняющиеся от нее значения (например, от середины влево увеличивающиеся, а вправо — уменьшающиеся), пилот, ориентируясь на наиболее отчетливо принимаемую частоту, будет иметь возможность определять правильное направление до момента пролета, а затем, возможно, передавать управление автопилоту.
Подобное управление по методу ведущего луча является обычной практикой в современных аэропортах, и наши космические челноки при посадке также нуждаются в надежных данных о высоте, скорости снижения, расстоянии от космодрома и направлении. Подобно входящему в плотные слои атмосферы космическому ракетоплану, только что стартовавший челнок, пролетая над такой станцией, может запросить промежуточные данные, чтобы, к примеру, точнее определить местоположение материнского космического корабля, находящегося на земной орбите.