На этом операция, которую местные армейцы сочли вполне успешной для себя, в общем завершилась.
Разумеется, оба захваченных пилота категорически отрицали своё американское происхождение (ещё бы – столь явное нарушение перемирия, хотя здесь подобные эпизоды, похоже, давно были в порядке вещей), хотя их шлемы, непромокаемые комбезы, пистолеты-пулемёты М3 с глушителями и другое специфическое оборудование и снаряжение были производства США. И, видимо, позднее соответствующие специалисты в соответствующем месте всё-таки разговорили их…
Предварительные отчёты о проведённой операции мне показали, и там действительно было чёрным по белому сказано, что агента, которого забирал фальшивый С-54, захватить живьём не удалось. Причём указывалось, что его застрелили, а потом и сожгли его тело сами же американцы, чтобы он не достался противнику живым. Последнее утверждение выглядело вполне правдоподобно.
Также я мельком увидел и представления к правительственным наградам на всех участников операции, кроме, разумеется, нас с Клавой. На Павлова, Игнатова и Филатова майор Дорофеев оформил представления к орденам Красной Звезды, а на всех прочих «принимавших участие» – к медалям «За Отвагу» и «За боевые заслуги».
Утвердили эти представления наверху или нет – не знаю, проверить всё равно не было ни желания, ни возможности.
Не исключаю, что вполне могли не только утвердить, но даже и наградить самого майора Дорофеева орденом Ленина или «Боевым Красным Знаменем». Тем не менее порадовал сам факт того, что официально, по документам, нас с Клавой там в момент операции как бы и не было совсем.
Мы улетели через сутки с небольшим после окончания всей этой истории с подвернувшейся оказией – на зелёном Ли-2 с красными звёздами и жёлтым номером «08», возившем в здешние советские гарнизоны почту и ещё много чего из числа срочных грузов (в Дорчестер самолёт доставил, к примеру, столь долгожданное свежее кино).
Этот почтовый борт прибыл сильно раньше графика, поскольку вышестоящее командование затребовало документы по проведённой операции, и специально за ними на этом Ли-2 прибыл очень серьёзный и деловитый офицер связи в звании капитана. Потом этот усатый капитан возвращался на континент вместе с нами (тем же бортом) и всю дорогу предельно подозрительно косился на нас и в особенности на мою спутницу.
Во Франции мы приземлились на небольшом советском военном аэродроме в районе Кале и без проблем покинули его, быстро миновав зачехлённые Миги и привычный шлагбаум со скучающим у караульной будки часовым в стальной каске.