Заметки о моносотах. Часть вторая (Шумовский) - страница 51

— Конструктив быстро-сборный, реконструируемый, т.е. локально разбирается и собирается с высокой скоростью силами сборочно-монтажных бригад и простейших механизмов в полуавтоматическом или автоматическом режиме, т.е. существует возможность достраивать или разбирать весь комплекс на части с одновременной утилизацией поврежденных деталей прямо на месте;

— Конструктив позволяет проведение локальной реконструкции любого моносотоструктурного объема или всего терминала, как в процессе монтажных работ, так и в процессе эксплуатации терминала. Объекты терминала быстро восстанавливается или перестраивается при любом количестве разрушений.

— Все сборочно-монтажные работы могут проводиться без мокрых процессов, без участия тяжелой и высотной техники;

— Конструктив гарантирует безопасность, надежность и комфорт в помещениях терминала;

— Различные сегменты терминала могут вводиться в строй поэтапно (производственного, жилого, транспортного, торгового и т. п. назначения);

— Все комплексы оснащены автономными энергетическими системами (использование природную силу ветра, солнца, воды, разницу в давлении и температуре и т.п.) т.е. без необходимости в дозаправке топливом;

— Наружные части объектов, площади и взлетно-посадочные полосы очищаются и подогреваются автоматически, без участия человека.

Уникальные свойства конструктива позволяют:

— выдерживать землетрясения свыше 12 баллов по шкале Рихтера, цунами с высотой волны до 16 метров, тайфуны и ураганы…

— выдерживать морозы (до -80 градусов по Цельсию), снегопады, ледяные бури и т. п.

— выдерживать затирания во льдах…

— иметь уникальную плавучесть (сквозная «пробоина» не способна утопить данное сооружение из-за локализованности его элементов), а многочисленные разломы терминала на части лишь разбалансируют данное сооружение.

Проработанные интеллектуальные системы моносотоструктурного комплекса помогут эффективно бороться с внутренними проблемами:

— Пожарами (система пожарных червей);

— Обрушениями (расчеты арочных строений);

— Взрывами;

— Затоплениями (каждая моносота состоит из независимых деталей, имеющих положительную плавучесть);

— Протечками (благодаря автоматическим локальным многоступенчатым блокировочным пневмосистемам);

— транспортными вопросами — трехмерных грузопассажирских транспортных систем перемещения (аналог скоростных транспортных систем «СТ*РАYС»),

— тепло- и воздухо-регуляции и др.

Организатор проектов предприниматель, автор и патентообладатель Шумовский Владимир Валерьевич. Изобретательская деятельность и работы в области научно-исследовательской и рационализаторской деятельности начаты и ведутся с апреля 1991 года, по сей день. Приоритет первого изобретения получен 09 октября 2003 года. Использованные для создания проекта изобретения имеют патенты категории АААА.