Единая линейка постоянно совершенствующихся двигателей и коробок, мостов и раздаток, механических и автоматических — счастье любого конструктора. Твори дизайн, покупай и вписывай в свое корыто. Если есть желание покупай лицензию и производи сам. По моим подсчетам сейчас производится вдвое больше легковых автомобилей, чем в той России образца две тысяча двадцатого года. Под четыре миллиона штук в год. Еще пяток лет и потребности автомобильного рынка будут удовлетворены.
Пришлось акционировать под это дело наши автозаводы и четверть акций подарить немцам, в обмен на лицензии и технологии. В накладе никто не остался — им рынки сбыта и вывод войск, нам работающие современные предприятия, оборудование, технологии и лицензии.
Недостаток легкового автотранспорта хорошо простимулировал производство автобусов от микро до междугородних, выпуск которых быд налажен не только на всех автозаводах страны, но и на Уралвагонзаводе и Ростсельмаше.
Моя гордость четырех, а после Иркутска шестиполосный, крытый на треть автотранссиб от Находки до Минска и скоростная железнодорожная двухпутка, Саянские тоннели. Десятки тоннелей от пятисот метров до нескольких километров, чтобы спрямить зигзаги железнодорожных серпантинов в бассейне рек правой, средней и левой Ангасолки и убрать тещины языки Култукского тракта. Скоростные поезда "летают" на скорости, пусть пока, только двести километров в час, но начало положено, дойдем и до "китайских скоростей" следующего века, или "японских".
Строительство автомобильной шестиполосной трассы еще продолжается, но основной участок от Находки до Красноярска построен и запущен в эксплуатацию, в более цивилизованных и ближе расположенных к европейской части страны, процесс еще идет. Основные усилия направлены спрямление всех вихляний и строительство обходных дорог вокруг крупных областных и районных центров. Иначе ни о каких скоростях речи быть не может.
Мой транссиб и программа по строительству жилья, высосали из Китая, по долгосрочным контрактам, всех строителей, дорожников и тоннелепроходчиков, на ближайшие десять лет. Китайцы к нему подключаются и на Дальнем востоке и в Читинской области и через Казахстан, возрождая свой мифический "шелковый путь" за счет, как они думают, России.
Не будет у Китая нежилых городов миллионников, строить пока их некому, все строители калымят в России. Попутно, для обслуживания автомобильных и железнодорожных трасс, через каждые сто километров строились благоустроенные поселки, тянулись линии высоковольтных электропередач и оптоволокна, прокладывались две нитки газопровода до Сахалина и Южных Курилл, с ответвлением на Китай в районе Благовещенска.