Я надел парашют, наш, советский, хотя ремённая система у немцев мне казалась удобнее, и я обычно использовал её. Фуражку поменял на шлемофон и, устроившись в кабине, пошёл на взлёт. Кстати, машина радиофицирована, и рация мной доработана. Неплохая слышимость, и треска помех почти нет. Особо набирать высоту я не стал, поднялся всего метров на двести, тут лететь-то пару минут, только оторвался от земли, как вон, уже полоса виднеется, так что лёг на крыло и с разворотом, выпуская шасси, пошёл на посадку. Посадочная скорость у МиГов, говорят, избыточная, но, на мой взгляд, всё познаётся в сравнении, в будущем скорость ещё выше будет. Мне она виделась приемлемой, и жаловаться я не спешил. Тут проблема обычно не в машинах, а в полосах для посадки, и вот подгоняют под них все наличные машины. Сел я красиво, на три точки, мягко, как говорят лётчики, и, сбросив обороты, покатил по полосе, приближаясь к тому месту, где должен ждать Никита. Однако его не было. Но это и понятно, я прилетел раньше, чем договорились.
Подкатив к стоянке, укрытой маскировочной сетью, и заглушив двигатель, я надел фуражку, взял трость и стал выбираться на крыло, наблюдая, как ко мне бежит с десяток человек да от штаба пылит машина. Опознали меня сразу, помогли спуститься с крыла. Никита с другими механиками закатили самолёт в укрытие: нужно осмотреть его, провести обслуживание, заправить, проверить вооружение. Хотя чего его проверять, всё на месте, снаряжено, хоть сейчас в бой. Мы же доехали до здания штаба, где недавно прибывший от комдива Иванов, приветливо кивнув, спросил:
– Так, значит, машину нашёл? Быстро. Я, честно сказать, в это не верил. Ладно, давай документы на неё, оформим на тебя.
– М-м-м… Товарищ майор, я машину обещал достать? Достал. Документов нет, она по ним вообще списана с полностью выработанным ресурсом и разобрана на запчасти.
– А как я её оформлю? – спросил начальник штаба полка. – Бумага на неё нужна.
– Подожди, – остановил начштаба майор Иванов и спросил меня: – Её не хватятся?
– Я её у интендантов за ящик водки купил. Машина в порядке, но документов нет, тут всё честно и вопросов нет. А по поводу как записать. У вас же есть разбитые машины, которые не восстановить. Вот можно по документам такой разбитой её и записать. Не думаю, что кто-то будет проверять, главное – наличие.
– Дело говорит? – спросил комполка у начштаба.
– Ага, а разные номера вписать на моторах или фюзеляжа? – проворчал тот. – Ладно, двигатель запишем как заменённый, с кузовом что-нибудь придумаем. Сделаем документы, к вечеру будут, и машина станет числиться за полком.