В ответ из его комма были извлечены планы корабля и я, отведя Аврору в сторону от очередных Врат, устроил себе небольшой перерыв принявшись их изучать, удивляясь и переспрашивая почти непрерывно.
Судя по чертежам, Свенн ни словом не врал, описывая роскошь крейсера.
Так, в кухне, отделённой броневой перегородкой от столовой, и вправду присутствовала как пара аквариумов – для речной и морской живности, так и мангал с грилем – для любителей мяса с дымком.
Поначалу меня такое решение удивило – гораздо проще было бы сделать дверь из кухни в столовую, но крейсер не зря назывался Броненосно-Бронепалубным. Вся его внутренность, все отсеки, были сделаны из отличной броневой стали, пусть и более тонкой, чем внешняя броня, но вполне крепкой чтобы противостоять взрывам при бое внутри.
На мой вопрос – а зачем? Свенн пояснил, что инженерам, проектировавшим данный Проект, была поставлена задача сделать так, чтобы корабль мог успешно противостоять угрозам как снаружи, так и внутри. На момент чертёжной стадии война с жабами только начиналась и в Штабах вполне резонно опасались абордажных схваток.
Это позже, когда с противником познакомились ближе, стало ясно, что жабы в рукопашке не могут от слова совсем. Ну не годились их лапки для подобного, но это стало ясно позже – как раз к тому моменту, когда первые крейсера Проекта «Огненная Волна» начали сходить со стапелей.
И что? Не отправлять же их в утиль? Тем более, что дрались они хорошо? Вот их и оставили в строю.
Излишнее бронирование, к слову говоря, оказалось первым гвоздём в гроб Проекта – двигатели, необходимые для нормального маневрирования, жрали просто неприлично много. А что хотите? Броня снаружи, броня внутри – масса покоя ого-го какая. И такой туше надо пируэты выписывать – не стоять же мишенью для жаб? Стандартные крейсерские движки не подходили, и инженерам пришлось спешно изобретать новые, что они и сделали, совершив небольшой прорыв в этом направлении. Да, новые двигатели вполне успешно справлялись со своими задачами, но будучи рождёнными в спешке, они принесли с собой целый ряд «детских болезней», избавиться от которых получилось только к концу войны. Прогары дюз, сбои в подаче топлива – всё это вынуждало таскать за крейсерами передвижные мастерские, проводя ремонт после каждого боя.
Вторым, вытекавшим непосредственно из первого, стала жуткая прожорливость движков – в добавок к мастерским отряду крейсеров требовался средний танкер, что, с учётом военного времени было не просто дорого, но и опасно – война как ни как.
Ну а про третий гвоздь вы уже знаете – дороговизна торпед. Если с первыми двумя ещё как-то можно было смириться, то выкидывать в пустоту миллионы Империя готова не была.