В настоящее время компании часто удивляются тому, насколько быстро все может измениться. Например, в 1960 году американская компания, находящаяся в топ-10 (на базе доходов) в своей отрасли, могла в среднем ожидать свое пребывание в топ-10 в течение сорока лет. Статистика показывает, что к 1990 году этот срок сократился всего до четырнадцати лет, а сегодня срок может составить на десять лет меньше в зависимости от отрасли![98] Те же статистические данные показывают, что процент выхода американских компаний из трех крупнейших рейтингов (по выручке) в своей отрасли вырос с двух процентов в 1960 году до четырнадцати процентов в 2008 году. Эти данные подчеркивают важность устойчивости и приспособляемости, регулярной оценки и пересмотра ваших форматов[99].
Людям часто трудно заметить постепенные изменения, как в случае с «кипящей лягушкой». Например, родители не склонны замечать изо дня в день изменений в росте ребенка, но потом, вдруг – пуф! – их ребенок кажется гораздо больше и более зрелым. Периодический контроль может помочь – это знают тети, дяди, бабушки и дедушки, – и это же верно для ваших форматов.
Хорошей новостью является то, что вы можете отточить свои навыки поиска изменений и собственной осведомленности о таких постепенных сдвигах «под радаром», при этом при наличии неопределенности относительно того, что могут означать определенные знаки или сигналы, вы бы задавали еще больше вопросов и копали бы еще глубже.
История многих организаций показывает важность такого повышенного восприятия и маневренности – не отпускать эффективные форматы слишком рано, но и вовремя отбрасывать форматы, когда они становятся угрозой или устаревают, и затем быстро переходить к другим. Классическим примером компании, которая продемонстрировала такую устойчивость, является Ford Motor Company, особенно создание ее основателем Генри Фордом модели T и весьма эффективной сборочной линии, которую производственный процесс использовал для производства легендарной машины. Готлиб Даймлер уже изобрел четырехколесную машину, работающую на газу, в 1886 году[100], тогда как Форд только появился на сцене в 1903 году[101]. Первым форматом Форда, который его компания производила в течение пяти лет, был недорогой четырехколесный автомобиль – «квадроцикл», который имел очень простой корпус, двигатель, работающий на газе, и колеса, похожие на велосипедные[102]. Но гением Форда, среди прочего, было его понимание того, что этот небольшой формат скоро будет недостаточным и бессмысленным. Потребители хотели большего. Они хотели мощности и эффективности самозапускающегося автомобиля, но они также хотели, чтобы его можно было легко восстановить, обслуживать и изменять, и они хотели меньше платить за привилегию обладания и вождения. Также они хотели автомобили, которые могли бы выдержать ухабистые дороги сельской местности