Оперение - свободнонесущее, состоит из двух консолей стабилизатора размахом 9 м и площадью 17,23 м2, киля высотой (над фюзеляжем) 4,9 м и площадью с форкилем 15,85 м2 и под-фюзеляжного гребня площадью 1,8 м2.
Шасси состоит из передней опоры с двумя нетормозными колесами (700x250 мм) и двух главных опор с двумя тормозными колесами (900x300 мм). Все опоры убираются вперед: передняя - в нишу на фюзеляже, главные - в ниши на гондолах двигателей.
Управление самолетом - двойное, имеет оригинальную горизонтально расположенную штурвальную колонку, что в комплексе с компоновкой кабины создает большие удобства для работы летчиков.
На самолете Ан-24 впервые в СССР применен микроэжекторный принцип работы воздушно-тепловой противообледенительной системы крыла, оперения и воздухозаборников двигателей. Воздушные винты, лобовые стекла кабины экипажа и ПВД имеют электрообогрев. Самолет оснащен пилотажно-навигационным и радиотехническим оборудованием, обеспечивающим выполнение полетов в различных метеоусловиях как днем, так и ночью, а также осуществление посадки в условиях плохой видимости.
Ан-24 в модификациях А, Б, В и РВ строился серийно на Киевском (1959-1979 гг.) и Улан-Удэнском (1965-1970 гг.) авиационных заводах. Выпущено 1200 экземпляров. За время эксплуатации перевезено большое количество пассажиров и грузов. Так, например, в 1979 г. Ан-24 работал на 978 воздушных линиях и перевозил в год до 30 % общего числа пассажиров "Аэрофлота".
Самолет экспортировался более чем в 40 стран мира. В 1969 г. Ан-24 демонстрировался на 27-м Международном авиакосмическом салоне в Ле Бурже (Франция). В мае, июне и июле 1982 г. на этом самолете женскими экипажами под руководством М.Л. Попович и Г. Г. Корчугановой установлен 71 мировой рекорд скорости, высоты полета и времени ее набора для самолетов с ТВД взлетной массой 20...25 т.
В настоящее время назначенный эксплуатационный ресурс Ан-24 65 тыс. ч полета, что гарантирует высокую безопасность и надежность применения.
Основные данные: максимальная взлетная масса 21 т, масса пустого самолета 13,75 т, крейсерская скорость 450 км/ч, дальность полета с 32 пассажирами и их багажом 2000 км, практический потолок 9000 м, длина разбега 640 м, длина пробега 610 м.
Ан-24А (1959 г.) - вариант Ан-24, рассчитанный на 44 пассажира. Строился серийно (200 машин).
Ан-24АТ. Легкий военно-транспортный самолет на базе Ан-24А. Отличается от базового новой силовой установкой в двух гондолах со спаренными двигателями ТВ2-117ДС конструкции С.П. Изотова взлетной мощностью по 3200 э.л.с. и соосных воздушных винтов диаметром 4 м.