Для удобства погрузки и выгрузки и воздушного десантирования грузов и техники в хвостовой части фюзеляжа имеется грузовой люк, закрывающийся рампой и задней створкой. Для обеспечения воздушного потока в районе грузового люка установлены два подфюзеляжных гребня большой площади.
По расчетам максимальная взлетная масса самолета - 25 т при десантной нагрузке 6 т, крейсерская скорость на высоте 7000 м -485 км/ч, дальность полета с максимальной нагрузкой - 460 км.
Разработка самолета Ан-24АТ велась в 1962 г. по инициативе ОКБ. Самолет не строился.
Ан-24Б (1960 г.) - основной серийный вариант Ан-24 на 48...52 пассажира с размещением буфета и рабочего места бортпроводника. Оснащался двумя двигателями АИ-24 взлетной мощностью по 2550эл.с. Взлетная масса – 21-22 т.
Построены 400 самолетов.
Позднее на базе Ан-24Б выпускался пассажирский самолет Ан-24РВ.
Ан-24В (1961 г.) - экспортный вариант Ан-24Б для эксплуатации в социалистических странах, а также странах Азии и Африки. Самолет компоновался (число мест и размещение бытовых помещений) и оснащался пилотажно-навигационным и радиосвязным оборудованием по требованию страны-заказчика.
Ан-24К (1963 г.) - административный (служебный) вариант самолета Ан-24 для перевозки 16...18 человек с деловыми целями в условиях повышенного комфорта, обеспечивающего возможность работы и отдыха во время полета.
Этот вариант самолета не строился, так как серийные самолеты Ан-24А, Ан-24Б выпускались с различными вариантами компоновки пассажирского салона: экономическим - 44...52 места, туристским - 40 мест, административным - 20...32 места, салонным - 40 мест, грузопассажирским - 26...28 мест и 2...3 т груза.
Ан-24ЛР (Ан-24 "Торос") - вариант Ан-24РВ для выполнения ледовой разведки (визуально и с помощью аппаратуры) и экспедиционных работ в условиях Арктики. Для этого на самолете дополнительно устанавливается оборудование для радиолокационной съемки земной поверхности.
Экипажи Ан-24ЛР, совершая полеты в любое время суток и в сложных метеоусловиях, определяют главные навигационные параметры ледовой обстановки.
Самолет создавался согласно решению Военно-промышленной комиссии от 12 декабря 1964 г. Совершил первый полет в 1967 г. и в том же году прошел заводские и государственные испытания. Построена малая серия (3...5 машин).
Ан-24Т (Ан-34) (рис. 43) - легкий военно-транспортный самолет на базе Ан-24В, предназначенный для посадочного и воздушного десантирования грузов и личного состава Вооруженных Сил. Отличается от базовой машины наличием грузового люка (ширина -1,3 м, длина - 2,7 м) в хвостовой части фюзеляжа и комплексом пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования. Самолет оборудован погрузочно-разгрузочными устройствами: электролебедкой, кареткой с траверсой грузоподъемностью 1,5 т. Максимальная десантная нагрузка - 4,6 т. Дальность полета с максимальной нагрузкой - 600 км.